[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820345211.2 | 申請日: | 2018-03-14 |
| 公開(公告)號: | CN207960785U | 公開(公告)日: | 2018-10-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 段秀寶 | 申請(專利權(quán))人: | 廣州豪進(jìn)摩托車股份有限公司 |
| 主分類號: | F02F1/06 | 分類號: | F02F1/06;F02F1/14 |
| 代理公司: | 廣州容大益信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44397 | 代理人: | 牛麗霞;汪小梅 |
| 地址: | 511340 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 水道 氣缸套 氣缸體 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 圓周相切 內(nèi)螺旋 散熱片 進(jìn)水 氣缸 外周 發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性 本實(shí)用新型 發(fā)動(dòng)機(jī)性能 機(jī)油消耗 冷卻均勻 散熱效果 副水箱 節(jié)油 流動(dòng) 變形 發(fā)動(dòng)機(jī) 環(huán)繞 體內(nèi) 排放 | ||
一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸,包括氣缸體以及設(shè)置于所述氣缸體內(nèi)側(cè)的氣缸套,所述氣缸體的外側(cè)設(shè)有散熱片,所述氣缸體內(nèi)設(shè)有水道,所述水道環(huán)繞于所述氣缸套的外周,所述水道的進(jìn)水方向與所述氣缸套的圓周相切,水在所述水道內(nèi)螺旋流動(dòng)。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸取消了副水箱,在氣缸體外周增加了散熱片,改善了散熱效果,可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制在理想范圍,且水道的進(jìn)水方向與氣缸套的圓周相切,水在水道內(nèi)螺旋流動(dòng),使得氣缸冷卻均勻,變形小,發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高節(jié)油排放低,機(jī)油消耗小,發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。
背景技術(shù)
由于三輪車經(jīng)常在低檔位高負(fù)載的工況運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不夠,冷卻水容易開鍋,而加大水箱增加成本,而且安裝不方便,一般都在車廂上增加一個(gè)大大的塑料副水箱加強(qiáng)散熱和補(bǔ)充開鍋減少的水,由于副水箱就在駕駛員身后,熱水噴出容易燙傷人,不安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實(shí)用新型提供一種通過散熱片增加散熱,可將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在理想范圍內(nèi)的。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸,包括氣缸體以及設(shè)置于所述氣缸體內(nèi)側(cè)的氣缸套,所述氣缸體的外側(cè)設(shè)有散熱片,所述氣缸體內(nèi)設(shè)有水道,所述水道環(huán)繞于所述氣缸套的外周,所述水道的進(jìn)水方向與所述氣缸套的圓周相切,水在所述水道內(nèi)螺旋流動(dòng)。
進(jìn)一步,所述散熱片一體的設(shè)置于所述氣缸體外周,所述氣缸體套裝在所述氣缸套外周。
進(jìn)一步,所述氣缸體的內(nèi)壁與所述氣缸套的外壁之間設(shè)有相互嵌合的凸凹結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步,所述散熱片的材料為鋁合金。
進(jìn)一步,所述散熱片在所述氣缸套軸向上的高度大于所述水道在所述氣缸套軸向上的高度。
進(jìn)一步,所述水道的一側(cè)設(shè)有進(jìn)水口,所述散熱片對應(yīng)所述進(jìn)水口設(shè)有進(jìn)水孔,所述進(jìn)水孔內(nèi)安裝有進(jìn)水接頭與所述進(jìn)水口相連,以供水從所述進(jìn)水接頭進(jìn)入所述水道內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果:
本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸取消了副水箱,在氣缸體外周增加了散熱片,改善了散熱效果,可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制在理想范圍,且水道的進(jìn)水方向與氣缸套的圓周相切,水在水道內(nèi)螺旋流動(dòng),使得氣缸冷卻均勻,變形小,發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高節(jié)油排放低,機(jī)油消耗小,發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖,箭頭為水流動(dòng)方向;
圖2為圖1中A-A剖視圖;
圖3為圖1中B-B剖視圖;
圖中,1—?dú)飧左w、2—?dú)飧滋住?—散熱片、4—凸凹結(jié)構(gòu)、5—水道、6—進(jìn)水口、7—進(jìn)水孔、8—進(jìn)水接頭。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
需要說明,本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等,如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí),則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。
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