[實用新型]適用于汽車EVAP系統的集成式文氏管

有效

• 申請號: 201820344378.7
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN207960799U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 付靜;余紹棟
• 申請（專利權）人: 蘇州恩都法汽車系統有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 蘇州唯亞智冠知識產權代理有限公司 32289
• 代理人: 宋秀麗

本實用新型涉及一種適用于汽車EVAP系統的集成式文氏管，包括有文丘里管組件，文丘里管組件包括有文丘里管本體，文丘里管本體內設置有文丘里結構，文丘里結構的左右兩側分別設置有出氣端、高壓進氣端，文丘里結構的上端設置有導通口，導通口上設置有端蓋，端蓋內設置有閥片組件，出氣端上設置有快插母頭。由此，能夠將單向閥集成設計在文氏管上，減少了EVAP系統中零件數量，減少空間占用，有利于汽車發動機機艙結構規劃。采用集成化設計，減少了管子段數，免去了管子壓裝步驟，提升裝配效率。擁有多種不同的接頭構造，適應不同類別的管路布局連接需要。結構簡單，易于生產與裝配連接。

技術領域

本實用新型涉及一種文氏管，尤其涉及一種適用于汽車EVAP系統的集成式文氏管。

背景技術

隨著現代汽車工業的蓬勃發展，針對汽車尾氣排放、燃油蒸發泄漏污染等問題的控制已成為汽車研發過程中的重點之一。基于已發布的《GB18352.6-2016 輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，汽車允許揮發到大氣中的量需要更加嚴格的控制，在汽車燃油蒸發控制系統(EVAP)中，來自燃油箱內的燃油蒸汽往往被暫時存儲在與之連接的碳罐里，最后被脫附進入發動機燃燒。目前通過在燃油蒸發控制系統(EVAP)中布置文氏管并匹配單向閥的技術方案被認為是提高碳罐中燃油蒸汽脫附效率的有效手段。

由于汽油的可揮發性，在汽車燃油蒸發系統中充滿了燃油蒸汽，為防止燃油蒸汽累積過多而泄漏到大氣中，來自于燃油箱內的燃油蒸汽通過路徑首先進入并附著存儲于系統中的碳罐，當碳罐內的燃油蒸汽達到一定的飽和度后需要被脫附進入發動機進行燃燒，由此保證碳罐能夠持續吸附存儲燃油蒸汽；燃油蒸汽從碳罐脫離出來通過有效路徑最終進入發動機進行燃燒的行為稱為脫附。

碳罐內燃油蒸汽在管路系統內流經電磁閥、單向閥而進入發動機的節氣門，并最終進入發動機。碳罐內燃油蒸汽在管路系統內流經電磁閥、單向閥、傳感器、文氏管、渦輪增壓器而進入發動機的節氣門。

但是，現有的單向閥和文氏管均為獨立的零部件，兩者需要采用管路連接。同時，在實際使用期間，各個單向閥與碳罐電磁閥分別通過三段管路與一個三通件連接。由此，整體結構較為復雜，容易占用發動機機艙空間。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種適用于汽車EVAP系統的集成式文氏管，使其更具有產業上的利用價值。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種適用于汽車EVAP系統的集成式文氏管。

本實用新型的適用于汽車EVAP系統的集成式文氏管，包括有文丘里管組件，其中：所述文丘里管組件包括有文丘里管本體，所述文丘里管本體內設置有文丘里結構，所述文丘里結構的左右兩側分別設置有出氣端、高壓進氣端，所述文丘里結構的上端設置有導通口，所述導通口上設置有端蓋，所述端蓋內設置有閥片組件，所述出氣端上設置有快插母頭。

進一步地，上述的適用于汽車EVAP系統的集成式文氏管，其中，所述導通口包括有環形接口，所述環形接口內設置有壓緊端頭。

更進一步地，上述的適用于汽車EVAP系統的集成式文氏管，其中，所述端蓋包括有端蓋本體，所述端蓋本體的一側導通連接有燃油蒸汽脫附進氣端，所述端蓋本體內設置有安裝槽，所述安裝槽上連接有閥片組件。

更進一步地，上述的適用于汽車EVAP系統的集成式文氏管，其中，所述燃油蒸汽脫附進氣端上設置有竹節接頭，或是，所述燃油蒸汽脫附進氣端上設置有快插公頭。

更進一步地，上述的適用于汽車EVAP系統的集成式文氏管，其中，所述閥片組件包括有單向閥片本體，所述單向閥片本體的尾部設置有定位連接頭。

更進一步地，上述的適用于汽車EVAP系統的集成式文氏管，其中，所述單向閥片本體上設置有加強筋。