[實用新型]壓力傳感系統

有效

• 申請號: 201820343922.6
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN207964148U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 劉曉京;楊樂;王令軍;李培署
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G01L9/00
• 分類號: G01L9/00
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 王子躍

本實用新型提出一種壓力傳感系統，包括呈陣列式排布的多個傳感器，其特征在于：陣列式的多個傳感器頂部焊接有電路板，電路板上設置有可對外連接的電連接器，所述電路板上的電路連接每個傳感器與電連接器，以將傳感器感應的信號通過電連接器輸出。該壓力傳感系統簡化了壓力傳感器的電氣接線，使得線路更加簡潔可靠，對外安裝更加方便快捷，且減小了因振動沖擊作用引起的線路松脫隱患；同時實現了傳感器的集成化，提高了傳感器陣列的可用性和可靠性。

技術領域

本實用新型屬于制動領域，尤其涉及一種壓力傳感器。

背景技術

目前，鐵路行業中尤其是鐵道機車車輛制動產品產業中，壓力傳感器作為壓縮空氣的主要監測元件，在制動系統各主要氣動控制部件中均有應用。隨著制動產品技術不斷更新，制動控制裝置小型化、集成化、輕量化越來越成為產品形式改進的必然趨勢。現有壓力傳感器主要通過螺紋直接裝于氣路板或管路之中，占用空間較大，尤其導致氣路板和集成閥體的體積難以壓縮，進而導致制動控制裝置小型化輕量化困難，且由于各傳感器電氣接口相對獨立，成陣列時集成化程度也不好，電氣接線復雜。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種壓力傳感系統，該壓力傳感系統簡化了壓力傳感器的電氣接線，使得線路更加簡潔可靠，對外安裝更加方便快捷，且減小了因振動沖擊作用引起的線路松脫隱患；同時實現了傳感器的集成化，提高了傳感器陣列的可用性和可靠性。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種壓力傳感系統，包括呈陣列式排布的多個傳感器，陣列式的多個傳感器頂部焊接有電路板，電路板上設置有可對外連接的電連接器，所述電路板上的電路連接每個傳感器與電連接器，以將傳感器感應的信號通過電連接器輸出。

作為本實用新型的進一步優化，傳感器的底部設置有安裝板，陣列式的多個傳感器均安裝于安裝板上。

作為本實用新型的進一步優化，傳感器底部接腳外側面環設有調整塊，調整塊設置于安裝板內并與安裝板之間形成有間隙。

作為本實用新型的進一步優化，傳感器底部與調整塊之間通過密封圈密封。

作為本實用新型的進一步優化，陣列式的多個傳感器焊接于電路板上。

作為本實用新型的進一步優化，安裝板上可拆卸的設置有多個可與電路板連接的安裝柱。

作為本實用新型的進一步優化，電路板上對應于安裝柱設置有安裝孔，安裝柱穿過安裝孔通過緊固件緊固。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于：

1、本實用新型的壓力傳感系統，通過使用電路板與陣列式傳感器之間的焊接，并通過電路板匯聚到一個對外的電連接器上，大大簡化了傳感器的電氣接線，使得線路更加簡潔可靠，對外安裝更加方便快捷，且減小了因振動沖擊作用引起的線路松脫隱患；同時，該種方式，實現可陣列式傳感器的集成化，提高了傳感器陣列的可用性和可靠性。

2、本實用新型的壓力傳感系統，通過設置調整塊，可解決傳感器陣列中每個傳感器和安裝板間因公差的存在導致的不同心問題，進而導致傳感器受到安裝板各孔的推擠，造成傳感器焊腳持續受力而損傷、傳感器下部密封不嚴的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型壓力傳感系統的立體圖；

圖2為本實用新型壓力傳感系統的第二角度立體圖；

圖3為本實用新型壓力傳感系統的局部剖視圖。