[實用新型]一種風冷電機機殼及其應用的風冷電機

有效

• 申請號: 201820343435.X
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN207926333U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 孫亞隆;郭志軍;陳興元;王凱旋;孔慶軍
• 申請（專利權）人: 中山大洋電機股份有限公司;大洋電機新動力科技有限公司
• 主分類號: H02K5/18
• 分類號: H02K5/18
• 代理公司: 中山市漢通知識產權代理事務所(普通合伙) 44255
• 代理人: 古冠開

本實用新型公開了一種風冷電機機殼及其應用的風冷電機，包括殼體和若干散熱翅片，所述殼體內設有空腔，若干所述散熱翅片分布在殼體外表面，其特征在于：所述殼體外表面周向分為迎風面和背風面，位于迎風面的所述散熱翅片為迎風面散熱翅片，位于背風面的所述散熱翅片為背風面散熱翅片，迎風面散熱翅片和背風面散熱翅片結構不同或密度不同，所述背風面散熱翅片的總表面積大于所述迎風面散熱翅片的總表面積，既使背風面散熱翅片的散熱效果強于迎風面散熱翅片的散熱效果，又減少了生產成本。

技術領域：

本實用新型涉及一種風冷電機機殼及其應用的風冷電機。

背景技術：

現有的風冷電機包括風冷電機機殼，所述風冷電機機殼包括殼體和分布在殼體外表面的散熱翅片，風冷電機內部的熱量通過所述散熱翅片傳送到外界。這種風冷電機具有結構簡單、成本低廉、維護方便等優勢，然而風冷電機的冷卻效率較低，只能適用于小功率電機，限制了其在新能源汽車電機領域的大規模應用。同時，風冷電機的散熱依賴于外界的氣流流速，在受新能源汽車安裝空間的限制下，風冷電機往往只有迎風側可以得到良好的冷卻條件，背風側風速低、風量少，往往造成風冷電機的背風側熱量大量堆積，產生高溫區域，影響風冷電機的運行的穩定性和安全性。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種風冷電機機殼及其應用的風冷電機，能解決風冷電機背風側熱量傳遞差的問題。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的。

本實用新型的第一個目的是提供一種風冷電機機殼，包括殼體和若干散熱翅片，所述殼體內設有空腔，若干所述散熱翅片分布在殼體外表面，其特征在于：所述殼體外表面周向分為迎風面和背風面，位于迎風面的所述散熱翅片為迎風面散熱翅片，位于背風面的所述散熱翅片為背風面散熱翅片，迎風面散熱翅片和背風面散熱翅片結構不同或密度不同，所述背風面散熱翅片的總表面積大于所述迎風面散熱翅片的總表面積。

上述所述背風面散熱翅片的密度大于所述迎風面散熱翅片的密度。

上述所述背風面散熱翅片的數量M1與所述迎風面散熱翅片的數量M2滿足，1.5M2≤M1≤3M2。

上述所述背風面散熱翅片的高度H1大于或等于所述迎風面散熱翅片的高度H2。

上述所述背風面散熱翅片的高度H1與所述迎風面散熱翅片的高度H2滿足，H2≤H1≤H2+15mm。

上述所述散熱翅片包括第一翅片、第二翅片和第三翅片，所述迎風面散熱翅片包括若干間隔分布的所述第一翅片，所述背風面散熱翅片包括間隔分布的所述第二翅片和所述第三翅片。

上述所述第一翅片、所述第二翅片和所述第三翅片沿所述殼體外表面周向分布，所述第一翅片與所述第三翅片結構相同，所述第一翅片和所述第三翅片首尾連接形成為環形翅片，所述第二翅片位于相鄰兩條所述第三翅片之間。

上述所述第二翅片的高度大于所述第一翅片、所述第三翅片的高度。

上述所述背風面散熱翅片上設有通孔或凹槽。

上述上述所述第二翅片上設有凹槽，相鄰兩個所述凹槽之間形成凸臺，所述凸臺的形狀為矩形或梯形或三角形或扇形。

本實用新型的第二個目的是提供一種風冷電機，包括風冷電機機殼，其特征在于：所述風冷電機機殼為上述所述的風冷電機機殼。

本實用新型與現有技術相比，具有如下效果：

1)所述風冷電機機殼，所述殼體分為迎風面和背風面，迎風面和背風面上的散熱翅片結構不同或密度不同，所述背風面散熱翅片的總表面積大于所述迎風面散熱翅片的總表面積，既使背風面散熱翅片的散熱效果強于迎風面散熱翅片的散熱效果，又減少了生產成本；