[實用新型]一種電梯制動性能檢測系統

有效

• 申請號: 201820342342.5
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN207932821U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 吳燕雄;王豪
• 申請（專利權）人: 武漢萬曦智能科技有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本實用新型涉及一種電梯制動性能檢測系統，屬于電梯檢測技術領域，包含制動器，曳引輪，轎廂和對重，制動器通過信號線連接至曳引輪，曳引輪上設置有鋼絲繩，鋼絲繩的一端連接至轎廂，另一端連接至對重，該檢測系統還包含邊沿觸發器，電磁鐵，電阻R1，電阻R2，電阻R3，TLP521光耦，三極管Q1和二極管D1；電阻R1的兩端分別連接至邊沿觸發器的Q和腳，邊沿觸發器的Q腳連接至DC5V電源，邊沿觸發器的腳連接至制動器內的微動開關S的一端，微動開關S的另一端連接至TLP521光耦的發光二極管的負極。本實用新型能夠直接測量出電梯的制停距離，成本低廉，使用方便。

技術領域

本實用新型屬于電梯檢測技術領域，涉及一種電梯制動性能檢測系統。

背景技術

目前電梯制停距離測試儀都是通過加速度傳感器測出加速度曲線，然后通過軟件積分得到速度曲線，然后再通過軟件分析，速度對時間積分得到制動距離曲線。因為存在二次積分，誤差非常大。因此需要一種能夠直接測量出制停距離的檢測儀。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電梯制動性能檢測系統，從而實現直接測量出電梯的制停距離的目的。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電梯制動性能檢測系統，包含制動器，曳引輪，轎廂和對重，所述制動器通過信號線連接至所述曳引輪，所述曳引輪上設置有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端連接至所述轎廂，另一端連接至所述對重，該檢測系統還包含邊沿觸發器，電磁鐵，電阻R1，電阻R2，電阻R3， TLP521光耦，三極管Q1和二極管D1；

所述電阻R1的兩端分別連接至所述邊沿觸發器的Q和腳，所述邊沿觸發器的Q腳連接至DC5V電源，所述邊沿觸發器的腳連接至所述制動器內的微動開關S的一端，所述微動開關S的另一端連接至所述TLP521光耦的發光二極管的負極，所述TLP521光耦的發光二極管的負極連接至5V地，所述TLP521光耦的發光二極管的正極連接至所述邊沿觸發器的CP腳；

所述TLP521光耦的三極管集電極連接至DC24V電源，所述TLP521光耦的三極管發射極通過電阻R2連接至所述三極管Q1的基極，所述TLP521光耦的三極管發射極通過電阻R3連接至所述三極管Q1的發射極，所述三極管Q1的發射極24V地；

所述三極管Q1的集電極連接至二極管D1的正極，所述二極管D1的負極連接至DC24V 電源；

所述電磁鐵并聯在所述二極管D1的正負極，所述電磁鐵上繞制有粉筆觸頭。

進一步，繞制在所述粉筆觸頭上的電磁鐵線圈為可伸縮線圈。

進一步，所述粉筆觸頭的主體采用金屬材料制成。

進一步，所述對重與所述曳引輪之間還設置有導線輪，所述導線輪用于改變所述對重與所述曳引輪之間鋼絲繩的牽引方向。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型能夠直接測量出電梯的制停距離，成本低廉，使用方便，利于推廣。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。

如圖1所示，本實用新型為一種電梯制動性能檢測系統，包含制動器1，曳引輪3，轎廂 4和對重6，制動器1通過信號線連接至曳引輪3，曳引輪3上設置有鋼絲繩5，鋼絲繩5的一端連接至轎廂4，另一端連接至對重6，該檢測系統還包含邊沿觸發器，電磁鐵，電阻R1，電阻R2，電阻R3，TLP521光耦，三極管Q1和二極管D1。