[實用新型]應用于新能源汽車鋰電池箱的電池支架

有效

• 申請號: 201820342196.6
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN207938683U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 李倫
• 申請（專利權）人: 蘇州合普橡塑有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型揭示了應用于新能源汽車鋰電池箱的電池支架，包括盒裝主體，盒裝主體內設有若干個用于承載鋰電池的支撐腔室，支撐腔室的底壁上開設有供導通的矩形導通孔，并且底壁上注塑有柔質緩沖層。本實用新型支撐腔室的底壁上設有注塑成型的柔質緩沖層，具備較強地抗震作用，鋰電池得到有效地保護，提高了鋰電池箱的安全性，延長了鋰電池箱的使用壽命。支撐腔室的周壁上易具備柔質緩沖層，抗震作用更優。支撐腔室的底壁與盒裝主體為一體式結構，支撐更牢靠穩定。支撐腔室的排列結構節約空間，減小了鋰電池箱的體積。整體結構簡潔且易于制造。

技術領域

本實用新型涉及電池支架，尤其涉及應用于新能源汽車鋰電池箱的電池支架，屬于電池支架的技術領域。

背景技術

鋰電池箱內需要固定大量的單節鋰電池，需要采用到電池支架進行固定，電池支架的主體為盒體，其內設有支撐腔室，電池支架分設在鋰電池正負極兩側，鋰電池的正負極分別嵌入固定在支撐腔室內。

現有技術中，支撐腔室為貫通的腔體，在底部設有凸起的支撐筋，從而實現對鋰電池的支撐，支撐筋為塑料凸起，其與鋰電池的接觸面較小，支撐力稍顯不足，且支撐筋易斷裂，還容易傷及電池。

另外，眾所周知，新能源汽車在行進過程中存在一定地震動，而傳統的支撐腔室與電池之間為硬性抵接，很容易造成電池受損，降低了鋰電池箱的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，傳統鋰電池箱抗震較差的問題，提供應用于新能源汽車鋰電池箱的電池支架。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

應用于新能源汽車鋰電池箱的電池支架，包括盒裝主體，所述盒裝主體內設有若干個用于承載鋰電池的支撐腔室，

所述支撐腔室的底壁上開設有供導通的矩形導通孔，并且所述底壁上注塑有柔質緩沖層。

優選地，所述支撐腔室的周壁上注塑有柔質緩沖層。

優選地，所述底壁上的柔質緩沖層和所述周壁上的柔質緩沖層均為硅膠緩沖層。

優選地，所述底壁上的柔質緩沖層和所述周壁上的柔質緩沖層為一體式注塑緩沖層。

優選地，所述盒裝主體內設有若干條線性排列的支撐腔室隊列，支撐腔室隊列之間相互平行，并且任意支撐腔室隊列內的支撐腔室相均勻間隔排布。

優選地，相鄰支撐腔室隊列之間錯位排布。

優選地，所述導通孔為矩形導通孔。

本實用新型的有益效果主要體現在：

1.支撐腔室的底壁上設有注塑成型的柔質緩沖層，具備較強地抗震作用，鋰電池得到有效地保護，提高了鋰電池箱的安全性，延長了鋰電池箱的使用壽命。

2.支撐腔室的周壁上易具備柔質緩沖層，抗震作用更優。

3.支撐腔室的底壁與盒裝主體為一體式結構，支撐更牢靠穩定。

4.支撐腔室的排列結構節約空間，減小了鋰電池箱的體積。

5.整體結構簡潔且易于制造。

附圖說明

圖1是本實用新型應用于新能源汽車鋰電池箱的電池支架的部分剖視結構示意圖。

圖2是本實用新型應用于新能源汽車鋰電池箱的電池支架中支撐腔室的排列示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供了應用于新能源汽車鋰電池箱的電池支架。以下結合附圖對本實用新型技術方案進行詳細描述，以使其更易于理解和掌握。