[實用新型]一種既有住宅的加裝電梯鋼結構井道

有效

• 申請號: 201820341035.5
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN208088778U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 左其群;趙鵬
• 申請（專利權）人: 重慶富士電梯有限責任公司
• 主分類號: E04F17/00
• 分類號: E04F17/00
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 張紅;程立民

本實用新型適用于電梯技術領域，提供了一種既有住宅的加裝電梯鋼結構井道，包括支架組件和連接組件，所述支架組件包括頂部節、第一標準節、第二標準節、基礎節、導線支架和線纜架；將所述基礎節焊接于所述預埋法蘭上方，再將所述第二標準節焊接于所述基礎節的上方，然后將所述第一標準節焊接于所述第二標準節的上方，最后將所述頂部節通過焊接于所述第一標準節的上方，工廠標準化生產，組裝發運，可以實現現場的快速吊裝，且第一標準節和第二標準節可以實現任意的混裝，可適用于不同高度的樓層，相比較現有的加裝電梯鋼結構井道方式，新型的既有住宅加裝電梯鋼結構井道，施工現場不需要大量焊接，安裝方便，適宜標準化批量生產，綜合成本低。

技術領域

本實用新型屬于電梯領域，尤其涉及一種既有住宅的加裝電梯鋼結構井道。

背景技術

目前，針對老舊低層和小高層住宅沒有電梯，導致上下樓不方便的問題，外加裝電梯的政策陸續出臺，刺激了整個市場，由于過去老舊低層和小高層住宅在設計時并沒有考慮預留電梯的安裝井道，因此，需要在現有建筑物的外部增加一鋼結構井道，從而實現加裝電梯的目的，由于具體的鋼結構電梯井道并無統一標準。

目前市場上的主要結構型式分為兩種，一種是現場組裝焊接鋼結構井道，一種是工廠生產好后，現場吊裝的方式，第一種現場焊接工作量大，且無法實現有效的應力去除，對后期電梯安裝運行帶來一定風險，第二種工廠定制，但針對不同的安裝面積，需要制作不同的工裝，提高了制作廠家的成本。

實用新型內容

本實用新型提供一種既有住宅的加裝電梯鋼結構井道，旨在解決目前市場上的主要結構型式分為兩種，一種是現場組裝焊接鋼結構井道，一種是工廠生產好后，現場吊裝的方式，第一種現場焊接工作量大，且無法實現有效的應力去除，對后期電梯安裝運行帶來一定風險，第二種工廠定制，但針對不同的安裝面積，需要制作不同的工裝，提高了制作廠家的成本的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種既有住宅的加裝電梯鋼結構井道，包括支架組件和連接組件，所述支架組件包括頂部節、第一標準節、第二標準節、基礎節、導線支架和線纜架，所述頂部節可拆卸連接于所述第一標準節，所述頂部節位于所述第一標準節的上方，所述第一標準節可拆卸連接于所述第二標準節，所述第二標準節位于所述第一標準節的下方，所述第二標準節可拆卸連接于所述基礎節，所述基礎節位于所述第二標準節的下方，所述第一標準節的內部開設有導線槽，所述第一標準節的內部分別焊接有所述導線支架和所述線纜架，所述連接組件包括連接卡塊、連接法蘭和預埋法蘭，所述連接卡塊位于所述頂部節的下方，所述第一標準節的上表面開設有連接卡槽，所述連接卡塊卡合連接于所述連接卡槽，所述連接法蘭焊接于所述基礎節的下表面，所述預埋法蘭焊接與所述連接法蘭，所述預埋法蘭位于所述連接法蘭的下方。

本實用新型還提供優選的，所述導線槽、導線支架和線纜架的數量均為兩個，其中一組所述導線槽、導線支架和線纜架位于所述第一標準節的內部，另外一組所述導線槽、導線支架和線纜架位于所述第二標準節的內部。

本實用新型還提供優選的，所述頂部節下有預裝主機和主機支座。

本實用新型還提供優選的，所述第一標準節內預裝有轎廂

本實用新型還提供優選的，所述連接卡塊的數量有三組，三組所述連接卡塊分別位于所述頂部節、第一標準節和第二標準節的下方

本實用新型還提供優選的，所述連接卡槽的數量有三組，三組所述連接卡槽分別位于所述第一標準節、第二標準節和基礎節的上表面。