[實用新型]一種半掛車水冷車橋用分水器

有效

• 申請號: 201820340098.9
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN208237306U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 關成元;陳雪
• 申請（專利權）人: 關成元;陳雪
• 主分類號: F16L41/02
• 分類號: F16L41/02;F16D65/78
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 馮春連

本實用新型提供一種半掛車水冷車橋用分水器，屬于半掛車水冷系統技術領域，包括水路換向定位軸、分水器本體、密封蓋。水路換向定位軸水平放置，水路換向定位軸的右端面開設進水孔和出水孔，進水孔延伸至水路換向定位軸左端面，出水孔延伸至水路換向定位軸側面。分水器本體具有中心通孔、互不連通的進水腔和出水腔，分水器本體通過中心通孔套設于水路換向定位軸并軸承相連。密封蓋位于水路換向定位軸左端面，密封蓋固定連接分水器本體左端面，且密封蓋與水路換向定位軸側面密封接觸后形成連通進水孔和進水腔的空腔。上述出水孔延伸至水路換向定位軸側面的端口位于軸承和密封蓋之間，且出水孔延伸至水路換向定位軸側面的端口正對出水腔的出水端口。

技術領域

本實用新型涉及車橋水冷系統技術領域，具體地說是一種半掛車水冷車橋用分水器。

背景技術

現有車橋包括鼓式結構和盤式結構。只有鼓式結構的車橋中具有分水器，但是鼓式車橋的分水器水管是裸露在外側連通制動鼓內腔，實現水循環降溫。

基于現有鼓式車橋的分水器水管裸露在外側，易受損，設計研發一種半掛車水冷車橋用分水器，其可以適用于鼓式車橋和盤式車橋，通過內部通道連通鼓式車橋的制動鼓內腔或者盤式車橋的剎車盤內腔，實現水循環降溫。

發明內容

本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種半掛車水冷車橋用分水器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種半掛車水冷車橋用分水器，其結構包括水路換向定位軸、分水器本體、密封蓋。水路換向定位軸水平放置，水路換向定位軸的右端面開設有進水孔和出水孔，進水孔延伸至水路換向定位軸的左端面，出水孔延伸至水路換向定位軸的側面。分水器本體具有中心通孔、互不連通的進水腔和出水腔，中心通孔的中心軸線重合于水路換向定位軸的中心軸線，分水器本體通過中心通孔套設于水路換向定位軸的外側，且分水器本體與水路換向定位軸通過軸承連接。密封蓋位于水路換向定位軸左端面，密封蓋固定連接分水器本體的左端面，且密封蓋與水路換向定位軸側面密封接觸后形成連通進水孔和進水腔的空腔。上述出水孔延伸至水路換向定位軸側面的端口位于軸承和密封蓋之間，且上述出水孔延伸至水路換向定位軸側面的端口正對出水腔的出水端口。

優選進水孔為直線型通孔。

優選出水孔為L型通孔。

優選水路換向定位軸外側通過水封一接觸分水器本體的中心通孔內壁，水封一位于出水腔的出水端口右側。

優選水路換向定位軸外側通過水封二接觸密封蓋，水封二位于出水腔的出水端口左側。

優選進水腔的末端和出水腔的起始端位于分水器本體的右側端面。

優選進水腔和出水腔對稱布置于分水器本體中心通孔的兩側。

本實用新型的一種半掛車水冷車橋用分水器與現有技術相比所產生的有益效果是：

本實用新型的分水器可以適用于鼓式車橋和盤式車橋，裝配過程方便，通過分水器本體的進水腔和出水腔同時連通鼓式車橋的制動鼓內腔或者盤式車橋的剎車盤內腔，實現水流在分水器和制動鼓內腔/剎車盤內腔的循環流動，進而實現水循環降溫，避免分水器通過水管外部連通制動鼓內腔/剎車盤內腔，并在水管受損時影響正常降溫工作的進行。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構主視圖；

附圖2是圖1的A-A向放大剖視圖；

附圖3是圖1中水路換向定位軸的放大結構左視圖；

附圖4是圖2中分水器本體的放大結構主視圖；

附圖5是圖4的B-B向剖視圖；

附圖6是圖4的C-C向剖視圖；