[實(shí)用新型]交通信號(hào)燈故障指示和發(fā)信裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820339912.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208014182U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡驊;李林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海洋大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/097
• 分類號(hào): G08G1/097
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

交通信號(hào)燈故障指示和發(fā)信裝置，包括直流控制回路，裝置還包括交流控制回路、直流轉(zhuǎn)換電路和發(fā)信模塊；直流控制回路設(shè)置有中間繼電器；交流控制回路設(shè)置有與中間繼電器對(duì)應(yīng)的中間繼電器觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器、與時(shí)間繼電器對(duì)應(yīng)的第一時(shí)間繼電器觸點(diǎn)、第二時(shí)間繼電器觸點(diǎn)和故障指示燈，交流控制回路與直流轉(zhuǎn)換電路連接；直流轉(zhuǎn)換電路與發(fā)信模塊連接，直流轉(zhuǎn)換電路將交流電轉(zhuǎn)換為直流電啟動(dòng)發(fā)信模塊。本實(shí)用新型在直流控制回路串入一個(gè)中間繼電器并新增了交流控制回路，實(shí)現(xiàn)了對(duì)對(duì)交通信號(hào)燈故障進(jìn)行標(biāo)識(shí)；在交流控制回路中串入時(shí)間繼電器，避免了因震動(dòng)等因素造成信號(hào)控制回路連接處瞬時(shí)斷開(kāi)而誤動(dòng)作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通信號(hào)燈領(lǐng)域，尤其涉及一種交通信號(hào)燈故障指示和發(fā)信裝置。

背景技術(shù)

對(duì)于T型路口，一般是有3組交通信號(hào)燈，交通信號(hào)燈一般有以下6種工作狀態(tài)：①狀態(tài)正常、正常投運(yùn)；②狀態(tài)正常、失電停運(yùn)(一般表現(xiàn)為該路口所有信號(hào)燈全部熄滅)；③狀態(tài)正常、人為停運(yùn)(設(shè)定為黃燈閃爍)；④狀態(tài)正常、人為停運(yùn)(設(shè)定為全部熄滅)；⑤狀態(tài)故障、某組信號(hào)燈全部停運(yùn)；⑥狀態(tài)故障、某組信號(hào)燈部分停運(yùn)。

交通信號(hào)燈在工作狀態(tài)①、③時(shí)動(dòng)作清晰明確，而在工作狀態(tài)②、④時(shí)，雖然無(wú)法區(qū)分其差別，但由于信號(hào)燈均處于熄滅狀態(tài)，此時(shí)機(jī)動(dòng)車駕駛員或自動(dòng)駕駛(或無(wú)人駕駛)系統(tǒng)在確認(rèn)安全后駛?cè)肼房诓⒉贿`反交通規(guī)則。若不能標(biāo)識(shí)工作狀態(tài)⑤、⑥，特別是工作狀態(tài)⑤時(shí)，由此可能會(huì)帶來(lái)安全隱患。

由于無(wú)法區(qū)分上述狀態(tài)而可能造成安全隱患的情況：

隱患1(輕微)：對(duì)于狀態(tài)⑥，假設(shè)主路通行方向交通信號(hào)燈均正常工作，而面向支路方向的交通信號(hào)燈中的綠燈(或紅燈)故障，即某組信號(hào)燈部分停運(yùn)，若此時(shí)支路方向的交通信號(hào)燈切換到綠燈(或紅燈)，且主路方向在目視范圍內(nèi)無(wú)通行車輛時(shí)，則支路上的車倆無(wú)法確定當(dāng)前信號(hào)狀態(tài)，該隱患較輕微。

隱患2(較嚴(yán)重)：對(duì)于狀態(tài)⑤，假設(shè)主路通行方向交通信號(hào)燈均正常工作，而面向支路方向的交通信號(hào)燈因故障而全部熄滅，若支路上的車輛駕駛員或自動(dòng)駕駛(或無(wú)人駕駛)系統(tǒng)誤認(rèn)為信號(hào)燈處于停用狀態(tài)而正常行駛，則有較嚴(yán)重的安全隱患。

如果不能對(duì)交通信號(hào)燈故障進(jìn)行標(biāo)識(shí)，則會(huì)帶來(lái)安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供交通信號(hào)燈故障指示和發(fā)信裝置，來(lái)對(duì)交通信號(hào)燈故障進(jìn)行標(biāo)識(shí)和指示。因此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。

交通信號(hào)燈故障指示和發(fā)信裝置，包括直流控制回路，所述裝置還包括交流控制回路、直流轉(zhuǎn)換電路和發(fā)信模塊；

所述直流控制回路設(shè)置有中間繼電器；

所述交流控制回路設(shè)置有與所述中間繼電器對(duì)應(yīng)的中間繼電器觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器、與所述時(shí)間繼電器對(duì)應(yīng)的第一時(shí)間繼電器觸點(diǎn)、第二時(shí)間繼電器觸點(diǎn)和故障指示燈，所述交流控制回路與所述直流轉(zhuǎn)換電路連接；

所述直流轉(zhuǎn)換電路與所述發(fā)信模塊連接，所述直流轉(zhuǎn)換電路將交流電轉(zhuǎn)換為直流電啟動(dòng)所述發(fā)信模塊。

優(yōu)選的，所述直流控制回路采用五芯電纜，第一芯電纜與綠色交通信號(hào)燈連接，第二芯電纜與黃色交通信號(hào)燈連接，第三芯電纜與紅色交通信號(hào)燈連接，第四芯電纜連接零線；所述中間繼電器串入所述第四芯電纜中，當(dāng)所述直流控制回路出現(xiàn)故障時(shí)，所述中間繼電器工作，觸發(fā)所述中間繼電器觸點(diǎn)閉合。

優(yōu)選的，所述中間繼電器觸點(diǎn)與所述時(shí)間繼電器連接，當(dāng)所述直流控制回路出現(xiàn)故障持續(xù)了設(shè)定的延時(shí)時(shí)間后，所述時(shí)間繼電器動(dòng)作，觸發(fā)所述第一時(shí)間繼電器觸點(diǎn)和第二時(shí)間繼電器觸點(diǎn)閉合。

優(yōu)選的，所述第一時(shí)間繼電器觸點(diǎn)與所述故障指示燈連接。

優(yōu)選的，所述第二時(shí)間繼電器觸點(diǎn)與所述直流轉(zhuǎn)換電路連接。

優(yōu)選的，所述直流轉(zhuǎn)換電路包括整流電路和穩(wěn)壓電路。