[實用新型]一種板簧支架

有效

• 申請號: 201820339711.5
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN208069324U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 張志龍;戴明;金銀花
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

本實用新型公開了一種板簧支架，包括底板和板簧連接板，底板的上部設有用于與車架總成連接的固定孔；板簧連接板包括一底壁以及沿底壁兩側延伸出的第一側壁和第二側壁，第一側壁與底板的下部尺寸相匹配，第一側壁與底板的下部焊接固定，板簧連接板與板簧總成連接。本實用新型的板簧支架結構簡單，容易加工，開發周期短，無需開模成本低，具有良好的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種板簧支架。

背景技術

板簧支架用于將板簧總成與車架總成固定連接，目前，國內牽引車板簧支架大部分采用鑄造工藝，需要開模，生產過程中需要投入大量的生產成本，且開發周期長，板簧支架的設計變更需要重新開模，板簧支架的尺寸變動靈活性低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，容易加工，開發周期短的板簧支架。

本實用新型的板簧支架，包括底板和板簧連接板，所述底板的上部設有用于與車架總成連接的固定孔；所述板簧連接板包括一底壁以及沿所述底壁兩側延伸出的第一側壁和第二側壁，所述第一側壁與所述底板的下部尺寸相匹配，所述第一側壁與所述底板的下部焊接固定，所述板簧連接板與板簧總成連接。

進一步地，所述第一側壁上設有貫穿所述第一側壁和所述底板的第一安裝孔，所述第二側壁上設有貫穿第二側壁的第二安裝孔，所述板簧支架通過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔與所述板簧總成連接。

進一步地，所述板簧支架還包括加強板，所述加強板呈直角三角形，所述加強板的一直角邊與所述底板焊接固定，所述加強板的另一直角邊與所述板簧連接板的底壁焊接固定。

進一步地，沿所述底壁和所述底板的長度方向上均勻設置有3塊加強板。

進一步地，所述板簧連接板由鋼板折彎成型。

進一步地，所述板簧連接板的底壁上設有工藝孔。

進一步地，所述底板與所述車架總成通過螺栓或鉚釘穿過所述固定孔固定連接。

進一步地，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔為板簧銷孔，所述板簧支架通過板簧銷穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔與所述板簧總成固定連接。

進一步地，所述底板上設有10個固定孔，所述底壁上設有2個工藝孔。

進一步地，所述底板壁厚為12mm,所述板簧連接板壁厚為10mm。

本實用新型的板簧支架包括底板、板簧連接板和加強板，底板與板簧連接板的一側壁焊接固定，且底板和板簧連接板支架設有加強板以加強連接強度。通過在底板上設有固定孔與車架總成固定連接，通過在板簧連接板的側壁以及底板上對應設有板簧銷孔與板簧總成連接。本實用新型結構簡單，容易加工，外形美觀，成本低廉，具有良好的應用前景。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的板簧支架示意圖；

圖2是本實用新型實施例的板簧支架正視圖；

圖3是本實用新型實施例的板簧支架左視圖；

其中，1、底板，11、固定孔；2、板簧連接板；21、底壁；22、第一側壁；23、第二側壁；24、第一安裝孔；25、第二安裝孔；26、工藝孔；3、加強板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。