[實用新型]一種高調(diào)滑板安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820339444.1
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN207984797U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉道平;吳國華;袁俊彪;夏立;衛(wèi)俊
• 申請（專利權(quán)）人: 上海游俠汽車有限公司;游俠汽車浙江有限公司
• 主分類號: B60R22/20
• 分類號: B60R22/20;B60R22/24;B60R13/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 馬強;李發(fā)軍

本實用新型公開了一種高調(diào)滑板安裝結(jié)構(gòu)。所述高調(diào)滑板安裝結(jié)構(gòu)包括B柱護板，安裝在B柱護板上的高調(diào)滑板；所述B柱護板的右側(cè)端裝有右側(cè)限位結(jié)構(gòu)，所述B柱護板的左側(cè)端上可拆卸地固定安裝有作為左側(cè)限位結(jié)構(gòu)的至少一個L型卡扣，該L型卡扣與所述右側(cè)限位結(jié)構(gòu)、B柱護板之間形成高調(diào)滑板的安裝和調(diào)節(jié)的通道。本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)簡化了高調(diào)滑板的安裝方式，且安裝要求更低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種高調(diào)滑板安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車內(nèi)飾安全帶調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

高調(diào)滑板是安裝在B柱護板上用來調(diào)節(jié)安全帶高度的一種機構(gòu)，它的原理是：通過調(diào)節(jié)安裝在車身鈑金上的安全帶高調(diào)器來帶動高調(diào)滑板在有限的范圍內(nèi)上下滑動。高調(diào)滑板與B柱護板的安裝方式通常為：B柱護板兩側(cè)起限位結(jié)構(gòu)，通過外力作用使得高調(diào)滑板變形后從B柱護板的下側(cè)滑入兩側(cè)的限位結(jié)構(gòu)中，使高調(diào)滑板在規(guī)定的范圍內(nèi)滑動。由于高調(diào)滑板需要在B柱護板上滑動所以它與B柱護板的限位結(jié)構(gòu)需要留有足夠的間隙以避免在滑動過程中因間隙過小導(dǎo)致滑動受阻。

目前，汽車高調(diào)滑板的安裝結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常成熟，廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾的立柱飾板中，但是現(xiàn)有的高調(diào)滑板與B柱護板的安裝方法較為繁瑣。

如圖3所示，中國發(fā)明專利申請CN201610807309.0及中國實用新型專利CN201621041479.4公開了一種B柱高調(diào)滑板結(jié)構(gòu)，所述B柱高調(diào)滑板結(jié)構(gòu)包括B柱、高調(diào)滑板、B柱上飾板、第一懸臂筋及第二懸臂筋，所述B柱上飾板與所述B柱連接且與所述B柱形成空腔，所述高調(diào)滑板嵌入所述B柱內(nèi)，所述高調(diào)滑板與所述B柱上飾板連接，所述第一懸臂筋設(shè)于所述高調(diào)滑板上，所述第二懸臂筋設(shè)于所述高調(diào)滑板上且與第一懸臂筋垂直。

現(xiàn)有高調(diào)滑板安裝結(jié)構(gòu)主要有以下幾點缺陷：

1、現(xiàn)有的高調(diào)滑板安裝結(jié)構(gòu)需要高調(diào)滑板通過變形然后安裝，安裝繁瑣。

2、現(xiàn)有的高調(diào)滑板安裝結(jié)構(gòu)需要高調(diào)滑板從B柱護板下側(cè)端滑入，對空間和結(jié)構(gòu)布置要求較高。

有鑒于此，克服上述缺陷成為本領(lǐng)域內(nèi)一項重要的研究課題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種高調(diào)滑板安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)可以簡化高調(diào)滑板的安裝方式，且安裝要求更低。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種高調(diào)滑板安裝結(jié)構(gòu)，包括B柱護板，安裝在B柱護板上的高調(diào)滑板；所述B柱護板的右側(cè)端裝有右側(cè)限位結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點是，所述B柱護板的左側(cè)端上可拆卸地固定安裝有作為左側(cè)限位結(jié)構(gòu)的至少一個L型卡扣，該L型卡扣與所述右側(cè)限位結(jié)構(gòu)、B柱護板之間形成高調(diào)滑板的安裝和調(diào)節(jié)的通道。

由此，本實用新型創(chuàng)造性地在現(xiàn)有B柱護板的左側(cè)端可拆卸地固定安裝L型卡扣，從而取代現(xiàn)有固定式的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，安裝時先將高調(diào)滑板裝入右側(cè)限位結(jié)構(gòu)內(nèi)，然后再安裝L型卡扣，從而完成高調(diào)滑板的安裝，避免了現(xiàn)有安裝高調(diào)滑板時必須使高調(diào)滑板變形后才能安裝，進一步地，可以不局限于從B柱護板下側(cè)端裝入，降低了安裝的難度。

根據(jù)本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案：

優(yōu)選地，所述L型卡扣通過螺釘與B柱護板固定相連。這樣等高調(diào)滑板裝入安裝和調(diào)節(jié)的通道內(nèi)之后，再安裝L型卡扣，調(diào)整了安裝順序，降低了安裝難度。

優(yōu)選地，所述L型卡扣為塑料卡扣。塑料卡扣具有一定的彈性和強度，保證高調(diào)滑板調(diào)節(jié)的可靠性。

優(yōu)選地，所述L型卡扣有兩個，兩個L型卡扣豎向間隔設(shè)置在B柱護板的左側(cè)端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、此種類型的高調(diào)滑板在安裝時無需外力擠壓使滑板變形，安裝方便。