[實用新型]一種貨車帆布收展導向裝置有效
| 申請號: | 201820338850.6 | 申請日: | 2018-03-13 |
| 公開(公告)號: | CN208134195U | 公開(公告)日: | 2018-11-23 |
| 發明(設計)人: | 朱建華 | 申請(專利權)人: | 佛山市華信長城物流運輸有限公司 |
| 主分類號: | B60P7/04 | 分類號: | B60P7/04;B65H23/26;B65H23/34 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 528000 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 帆布 行腔 收展 本實用新型 導向裝置 吊輪組件 定位導槽 讓位間隙 使用壽命 吊裝板 右滾輪 左滾輪 吊軌 貨車 結構設計科學 水平承載面 水平承載 轉動夾片 組裝效率 螺釘 安裝軸 便利性 滑動 上端 吊輪 夾片 伸入 破損 平整 組裝 穿過 貫穿 | ||
1.一種貨車帆布收展導向裝置,其特征在于:包括吊軌(1)、吊輪組件(2),其中吊軌(1)包括水平頂板(11)、左豎板(12)、右豎板(13)、左水平底板(14)、右水平底板(15),所述左水平底板(14)頂面上設有水平承載面(141),所述右水平底板(15)頂面上開設有橫截面呈圓弧狀的定位導槽(151),所述左豎板(12)與右豎板(13)頂邊分別與水平頂板(11)的左右側邊相接,所述左水平底板(14)的左側邊與左豎板(12)的底邊相接,所述右水平底板(15)的右側邊與右豎板(13)的底邊相接,所述水平頂板(11)、左豎板(12)、右豎板(13)、左水平底板(14)與右水平底板(15)共同圍合形成有滑行腔(10),所述左水平底板(14)與右水平底板(15)之間形成有貫穿至滑行腔(10)的讓位間隙(20);所述吊輪組件(2)包括吊裝板(21)、安裝軸(22)、左滾輪(23)、右滾輪(24)、轉動夾片(25)、蓋置夾片(26)、螺釘(27),所述左滾輪(23)外圓周表面軸向上呈直線狀結構,所述右滾輪(24)外圓周表面軸向上呈向外凸出的圓弧狀結構,所述轉動夾片(25)內表面上設有嵌裝軸(251),所述轉動夾片(25)外表面上設有帆布掛置鉤(252),所述轉動夾片(25)外表面上設有螺紋孔(253),所述轉動夾片(25)外表面上還設有第一波浪狀凹凸部(254);所述蓋置夾片(26)內表面上設有與第一波浪狀凹凸部(254)相配的第二波浪狀凹凸部(261),所述蓋置夾片(26)內表面上開設有讓位腔(262),所述蓋置夾片(26)外表面上開設有貫穿至其內表面的沉頭孔(263),所述安裝軸(22)貫穿設置吊裝板(21)上端,所述左滾輪(23)、右滾輪(24)分別可轉動地套裝在安裝軸(22)左右兩端,所述轉動夾片(25)的嵌裝軸(251)可轉動地嵌置在吊裝板(21)下端,所述蓋置夾片(26)蓋置在轉動夾片(25)外表面上,并使第二波浪狀凹凸部(261)與第一波浪狀凹凸部(254)相互扣合一起,還使帆布掛置鉤(252)位于讓位腔(262)中,以及使沉頭孔(263)與螺紋孔(253)相對接,所述螺釘(27)穿過沉頭孔(263)螺接于螺紋孔(253)中;所述吊裝板(21)上端穿過讓位間隙(20)伸入至滑行腔(10)中,并使左滾輪(23)壓置于水平承載面(141)上,還使右滾輪(24)滑動嵌置于定位導槽(151)中。
2.根據權利要求1所述貨車帆布收展導向裝置,其特征在于:所述吊裝板(21)下端設有加強凸部(211),所述加強凸部(211)上開設有安裝孔(212),所述安裝孔(212)中設有軸承(213),所述轉動夾片(25)的嵌裝軸(251)嵌置在軸承(213)上。
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