[實用新型]一種新型車門內開手柄

有效

• 申請號: 201820338784.2
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN208347498U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 汪國強;張杰;白石;張華鵬
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12;E05B85/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本實用新型公開了一種新型車門內開手柄，包括手柄、基座、轉軸、扭簧、套管、卡簧、鋁片、橡膠墊塊及玉石，手柄和基座通過轉軸和卡簧連接，套管和扭簧穿在轉軸上用于實現所述手柄開啟后自動回位，鋁片用于遮擋手柄開啟后的扭簧露出，橡膠墊塊用于手柄限位，同時起到緩沖和消音作用，玉石嵌裝到手柄上，實現造型特征。本實用新型用于汽車內部開門時機械解鎖，車門內部開啟時通過抓握并旋轉手柄解鎖，本實用新型中手柄和基座分裝成總成后上車，避免了分體結構中手柄和基座間隙不均問題，并在結構上體現了中國古典元素和現代轎車內開手柄功能的統一，結構簡單，可靠性高，外觀簡潔，在紅旗L平臺系列車型上得到了應用。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車手柄，尤其是涉及一種汽車車門的內開手柄。

背景技術

汽車內部開門時需要通過內開手柄實現，內開手柄通過拉絲或拉桿與門鎖連接，使用者通過操作內開手柄實現車門解鎖，即可打開車門。內開手柄作為汽車上最常使用功能件之一，它的操作舒適性、可靠性和外觀協調性直接影響到用戶對于整車的第一印象，因此一直以來成為各大主機廠的關注焦點。

一般汽車的內開手柄外觀及結構類似，存在以下缺點：

1、非對稱結構，手柄布置在基座下部，通過手指摳動手柄解鎖，自身結構決定其不能通過抓握手柄實現解鎖，舒適性較抓握開啟方式差；

2、一般有兩種裝配方式，一種是先裝手柄再裝基座，另一種是將手柄和基座分裝然后再整體固定，兩種方式均需要在固定點上額外增加遮擋件，增加成本，影響外觀。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型車門內開手柄結構，通過抓握并轉動手柄實現車門解鎖，在結構設計上實現中國古典元素和現代汽車內開手柄功能的統一，同時外觀上要求在車內看不到內開手柄的固定點。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種新型車門內開手柄結構，包括手柄1、基座2、轉軸3、卡簧4、扭簧5、套管6、鋁片7、橡膠墊塊8以及裝飾塊9；扭簧5及套管6均套在轉軸3上，手柄1通過轉軸3與基座2連接，并通過卡簧4實現轉軸3的限位，橡膠墊塊8嵌裝在手柄1上用于對扭簧5限位，鋁片7與基座2背面通過螺釘連接且鋁片7前端延伸至扭簧外側，用于遮擋手柄1開啟時漏出的扭簧5，裝飾塊9通過粘接在手柄1上。

所述的一種新型車門內開手柄結構，其中，手柄1的前后側斷面曲線均為外凸光滑曲線。

所述的一種新型車門內開手柄結構，其中，橡膠墊塊8與手柄1采用過盈配合。

本實用新型通過造型和人機結合實現了內開手柄抓握開啟功能，手柄整體形狀形似古代玉如意造型，達到了中國古典元素與現代車門內開手柄功能的統一；同時通過門護板裝飾條與內開手柄搭接配合實現了固定點處無痕化處理，外觀簡潔，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型內開手柄爆炸圖；

圖2(a)為本實用新型的結構主視圖；

圖2(b)為圖2(a)中A-A方向剖視圖；

圖3(a)為本實用新型與前、后裝飾條裝配主視圖；

圖3(b)為圖3(a)中B-B方向剖視圖；

圖4(a)為本實用新型手柄結構圖；

圖4(b)為圖4(a)中C-C方向剖視圖；

圖5(a)為一種傳統內開手柄機構圖；

圖5(b)為圖5(a)中D-D方向剖視圖；

圖中：

1-手柄、2-基座、3-轉軸、4-卡簧、5-扭簧、6-套管、7-鋁片、8-橡膠墊塊、9-玉石、10-前裝飾條、11-后裝飾條