[實用新型]一種用于當地材料壩的交通通道

有效

• 申請號: 201820338337.7
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN207958878U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 胡娟;劉昊
• 申請（專利權）人: 中國電建集團中南勘測設計研究院有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01D1/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;鄭俊超

本實用新型公開了一種用于當地材料壩的交通通道，包括設置于大壩壩頂的壩頂公路、設置于山體上的對外交通道路，在溢洪道靠河床的一側設置有河床道路，且河床道路起始端與壩頂公路連接，河床道路末端與對外交通道路的起始端具有最短的直線距離；對外交通道路的開口線位置處與河床道路末端之間通過橋梁連接。本實用新型充分利用平緩地形布置道路，降低施工難度。大大的減少了邊坡的開挖和支護，縮短了工程量和投資。減少了棄渣量，縮短了工期，減少對環境的破壞。

技術領域

本實用新型屬于水利水電工程技術領域，具體涉及一種用于當地材料壩的交通通道。

背景技術

在水利水電工程中，設置各種水工建筑物的同時還需要考慮道路交通的需要。例如，當地材料壩常布置在河床中間，開敞式溢洪道常布置在大壩的兩壩肩，溢洪道與大壩壩體之間則需要通過道路相接，才能滿足交通要求。

一般情況下，當地材料壩的溢洪道一側靠山體、另一側靠河床，靠河床的一側地勢往往較山體側平緩。傳統的交通通道做法如圖1所示，在溢洪道2靠山體1側的山體1上設置很長的整段山體道路9，并通過在溢洪道2的控制段設置道路或橋梁與壩頂公路4相接，然后使整段山體道路9與對外交通道路8相連。根據對外交通道路8的方向，山體道路可能沿進水渠方向或泄槽方向。

這種做法帶來的不利后果是，由于山體側地勢陡峻，在山體側設置過長的山體道路大大增加了開挖量和支護量，施工難度大，尤其對于西南地區的狹窄河谷，在山體中增加一條數米寬的道路，投資甚至增加數億。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種開挖量和支護量小，施工難度小，投資成本低的用于當地材料壩的交通通道。

本實用新型解決問題的技術方案是：一種用于當地材料壩的交通通道，包括設置于大壩壩頂的壩頂公路、設置于山體上的對外交通道路，在溢洪道靠河床的一側設置有河床道路，且河床道路起始端與壩頂公路連接，河床道路末端與對外交通道路的起始端具有最短的直線距離；

對外交通道路的開口線位置處與河床道路末端之間通過橋梁連接。

由于溢洪道靠河床的那一側地形往往較靠山體側平緩，因此盡可能的利用靠河床的那一側進行道路布置，可以大大減少開挖量。

進一步的，在橋梁與對外交通道路的開口線之間、位于溢洪道靠山體的一側設有局部山體道路，所述局部山體道路與對外交通道路的開口線位置對接。

本實用新型的顯著效果是：

1.充分利用平緩地形布置道路，降低施工難度。

2.大大的減少了邊坡的開挖和支護，縮短了工程量和投資。

3.減少了棄渣量，縮短了工期，減少對環境的破壞。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為現有技術當地材料壩的交通通道布置圖。

圖2為本實用新型當地材料壩的交通通道布置圖。

圖中：1—山體；2—溢洪道；3—大壩；4—壩頂公路；5—局部山體道路；6—河床道路；7—橋梁；8—對外交通道路；9-整段山體道路。

具體實施方式

如圖2所示，一種用于當地材料壩的交通通道，包括設置于大壩3壩頂的壩頂公路4、設置于山體1上的對外交通道路8。

在溢洪道2靠河床的一側設置有河床道路6，且河床道路6起始端與壩頂公路4連接，河床道路6末端與對外交通道路8的起始端具有最短的直線距離。對外交通道路8的開口線位置處與河床道路6末端之間通過橋梁7連接。在靠河床那一側地形允許的情況下，要盡可能的利用河床修筑道路，并使河床道路盡可能接近對外交通道路8。