[實用新型]一種用于汽車柵格的治具

有效

• 申請號: 201820337458.X
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN207953292U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 嚴仲欽
• 申請（專利權）人: 蘇州益群汽車檢具有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用于汽車柵格的治具，包括治具底板，所述治具底板的板面上固定安裝有主夾持裝置和副夾持裝置，所述主夾持裝置置于治具底板的中間部位上，所述副夾持裝置置于主夾持裝置的兩側上，所述副夾持裝置的一側上置有推桿機構，所述推桿機構配合安裝在治具底板的板面上，所述治具底板的另一側邊框內固定安裝有第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板呈平行分布。本實用新型可將汽車柵格的另一端分別貼合在第一定位板和第二定位板的定位面上，汽車柵格的一端夾持固定在主夾持裝置和副夾持裝置上，同時推桿機構可推動汽車柵格，將汽車柵格與治具的各個部件緊密的貼合在一起，縮短了汽車柵格的調節時間，使得操作過程方便快捷性。

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車柵格的治具。

背景技術

汽車柵格用于水箱、發動機、空調等的進氣通風，防止行駛中外來物對車廂內部部件的破壞，在汽車工程中汽車柵格是用來覆蓋在車身上以便讓空氣進入，以保護散熱器和發動機，由于汽車柵格的每個柵格上形成有若干個通孔，所以每個柵格之間需要固接才能形成汽車柵格總成，現有的治具是通過多次往復調節固定確定固接位置，所以汽車柵格總成的成型需要消耗大量的時間，這不僅制約著整個生產效率，也使得制造成本高昂。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供了一種能夠解決上述問題的用于汽車柵格的治具。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種用于汽車柵格的治具，包括治具底板，所述治具底板的板面上固定安裝有主夾持裝置和副夾持裝置，所述主夾持裝置和副夾持裝置置于治具底板的一側邊框內，所述主夾持裝置置于治具底板的中間部位上，所述副夾持裝置置于主夾持裝置的兩側上，所述副夾持裝置的一側上置有推桿機構，所述推桿機構配合安裝在治具底板的板面上，所述治具底板的另一側邊框內固定安裝有第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板呈平行分布。

所述治具底板的底部固定安裝有支撐腳，支撐腳的數量為四個，四個支撐腳分布在治具底板的四個邊框內，治具底板的板面上固定安裝有導軌，導軌的數量為兩條，兩條導軌并排分布在治具底板上，推桿機構的底部插接在兩條導軌后呈滑動連接。

所述主夾持裝置的數量為兩個，兩個主夾持裝置沿治具底板的中線呈對稱分布，主夾持裝置包括主固定支架、主支撐板、第一氣缸，主固定支架的底部固定安裝在治具底板的板面上，主支撐板固定安裝在主固定支架上，主支撐板的頂部安裝有第一壓板，第一壓板的尾部呈鉸鏈連接，第一氣缸固定連接在第一壓板的尾部延伸端上。

所述副夾持裝置的數量為兩個，兩個副夾持裝置沿治具底板的中線呈對稱分布，副夾持裝置包括副固定支架、副支撐板、第二氣缸，副固定支架的底部固定安裝在治具底板的板面上，副支撐板固定安裝在副固定支架上，副支撐板的頂部安裝有第二壓板，第二壓板的尾部呈鉸鏈連接，第二氣缸固定連接在第二壓板的尾部延伸端上。

所述推桿機構包括底滑動板、第三氣缸、夾板，底滑動板的底端平面插接在治具底板的兩條導軌上，夾板固定安裝在底滑動板上，第三氣缸的底部固定安裝在治具底板的板面上，第三氣缸的一端與底滑動板的一側端面固定連接在一起。

有益效果：本實用新型與現有技術相比較，其具有以下有益效果：

本實用新型用于汽車柵格的治具可將汽車柵格的另一端分別貼合在第一定位板和第二定位板的定位面上，汽車柵格的一端夾持固定在主夾持裝置和副夾持裝置上，同時推桿機構可推動汽車柵格，將汽車柵格與治具的各個部件緊密的貼合在一起，起到了調節汽車柵格位置的作用，汽車柵格能更好地確定整體成型位置，縮短了汽車柵格的調節時間，使得操作過程方便快捷性。

附圖說明

圖1為用于汽車柵格的治具的結構圖。

具體實施方式