[實用新型]一種車用空調壓縮機的噴霧潤滑系統

有效

• 申請號: 201820337300.2
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN207920801U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 胡志剛
• 申請（專利權）人: 重慶建設車用空調器有限責任公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04B49/06
• 代理公司: 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙) 50223
• 代理人: 鄭勇

本實用新型提供一種車用空調壓縮機的噴霧潤滑系統，包括PLC電控系統及與其電連控制的噴霧潤滑系統，所述噴霧潤滑系統包括壓縮空氣站、供油單元、潤滑油分配器、油氣混合器、油氣分配器；所述供油單元與所述潤滑油分配器進油口相連，所述潤滑油分配器出油口與所述油氣混合器潤滑油入口相連以向油氣混合器中通入潤滑油；所述壓縮空氣站與所述油氣混合器空氣入口相連輸入空氣以輸送潤滑油；所述油氣混合器出口與所述油氣分配器入口相連，所述油氣分配器將潤滑油平均分配至潤滑點；所述壓縮空氣站、供油單元、潤滑油分配器、油氣混合器、油氣分配器均與所述PLC電控系統相連。本實用新型能夠實現對壓縮機外殼內表面精準潤滑，潤滑效果好，耗油量少。

技術領域

本實用新型涉及潤滑系統，具體為一種車用空調壓縮機的噴霧潤滑系統。

背景技術

車用空調壓縮機作為車用空調系統的關鍵部件，其可靠性和使用壽命一直備受人們關注。摩擦磨損是影響壓縮機可靠性和使用壽命的重要因素。而潤滑系統對每一個產生摩擦的部位進行充分的潤滑，進而提高壓縮機的使用壽命，減少摩擦帶來的負荷，減少磨損帶來的損害，保證壓縮機安全生產運行。

然而，隨著工業自動化的發展，傳統手工在壓縮機外殼內表面刷油潤滑已經無法滿足壓縮機的潤滑要求。傳統手工刷潤滑油，存在缺陷：a)工人操作誤差大，由于人工因素，無法保證潤滑質量；b)由于手工刷油，油量不精準，為了保證潤滑質量，刷油量大；c)手工刷油，工作效率低，人力成本高。因此，亟需研發一種節能自動化的潤滑系統滿足壓縮機外殼內表面的潤滑需求。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型提供一種車用空調壓縮機的噴霧潤滑系統，其對壓縮機外殼內表面潤滑效果好，耗油量少，自動化程度高。

本實用新型技術方案如下：

一種車用空調壓縮機的噴霧潤滑系統，其關鍵在于：包括PLC電控系統以及與其電連控制的噴霧潤滑系統，所述噴霧潤滑系統包括壓縮空氣站、供油單元、潤滑油分配器、油氣混合器、油氣分配器；所述供油單元與所述潤滑油分配器進油口相連，所述潤滑油分配器出油口與所述油氣混合器潤滑油入口相連以向油氣混合器中通入潤滑油；所述壓縮空氣站與所述油氣混合器空氣入口相連輸入空氣以輸送潤滑油；所述油氣混合器出口與所述油氣分配器入口相連，所述油氣分配器將潤滑油平均分配至潤滑點；所述壓縮空氣站、供油單元、潤滑油分配器、油氣混合器、油氣分配器均與所述PLC電控系統相連。

優選地，所述供油單元包括儲油箱、與儲油箱相連的供油管道、依次安裝在供油管道上的潤滑油泵和控制閥，所述潤滑油泵為向噴霧潤滑系統提供潤滑油的動力源。

優選地，所述壓縮空氣站出口設有過濾器。

優選地，所述壓縮空氣站供氣壓力為0.3Mp-0.8Mp。

壓縮空氣和被分配的潤滑油分別通過油氣混合器空氣入口和潤滑油入口通入到油氣混合器內。在油氣混合器內壓縮空氣和潤滑油混合形成油氣兩相環狀流。油氣兩相環狀流中油和壓縮空氣并不真正融合，而是在壓縮空氣的流動作用下，大部分油液成膜狀沿管壁運動，而壓縮空氣則在管道中心區夾帶霧沫高速流過，即在管道中形成一層均勻的、連續的環狀油膜，實現以精細的、連續的、緩慢的、均勻的、微量的油流方式噴至潤滑點。當潤滑點太多時，為避免太多管路連接，需要把原來單股油氣兩相流導入油氣分配器平均分配成多股兩相流，進而通入到各個潤滑點進行潤滑，從而完成潤滑噴霧作業。油氣噴霧潤滑系統采用PLC進行控制，控制系統供油頻率。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1.潤滑油是以連續油膜的方式被導入潤滑點，并在潤滑點處以精細油滴方式噴射出來，在油氣噴霧潤滑中，潤滑油顆粒約為50-100μm，能夠伴隨壓縮空氣進入所有的摩擦面，以得到良好均勻的潤滑效果。

2.實現油量的定量精確供給，給油量的調節范圍較寬，在保證潤滑效果的同時耗油量較少。