[實用新型]一種釬焊結構的翅片板式換熱器

有效

• 申請號: 201820336554.2
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN207963579U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 臧金遼;梁光飛;焦密;栗鵬芳;李飛;青振江
• 申請（專利權）人: 新鄉市特美特熱控技術股份有限公司
• 主分類號: F28D9/00
• 分類號: F28D9/00;F28F3/04;F28F3/10
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 趙振

本實用新型提供一種釬焊結構的翅片板式換熱器，包括側板、翅片板組件，所述換熱器兩端設置為側板，側板上設置有角孔，在兩個側板之間設置有依次層疊布置并且釬焊而成的翅片板組件；翅片板組件采用純逆流或者叉流的換熱結構，包括主隔板和主隔板兩側的翅片，主隔板設置有對應側板的角孔，在主隔板兩側將冷流體與熱流體進行換熱，并用于同一種流體強制對流換熱；相鄰兩個翅片板組件之間用副隔板隔開，副隔板設置有對應側板的角孔。本實用新型大幅度提高了氣體的傳熱效率，降低了熱交換器的體積，降低材料消耗，省去熔焊工藝節約能耗。

技術領域

本實用新型涉及一種換熱器，尤其是涉及一種釬焊結構的翅片板式換熱器。

背景技術

熱交換器的應用范圍十分廣泛，其結構形式繁多，典型結構如管殼式、套管式、板式（分可拆卸與不可拆卸）及螺旋板式、板翅式（包括汽車空調的管帶式、平行流式、層疊式和汽車水箱的管帶式）、管片式等等。在要求緊湊高效、空間限制、重量限制、泄漏要求嚴苛的特殊應用場合，工質介質為氣體、高滲漏性介質、腐蝕性流體介質的情況下，以上傳統結構的換熱器存在局限性或者無法滿足約束條件。

板式換熱器可拆卸清洗方便、高效、重量輕、成本低、組合方便，較高的平均溫差（意味著溫度效率高）以及很小的末端溫差等優點，但隔板表面面積就是傳熱面積，沒有擴展面積，換熱器的緊湊度（或稱面積密度）β值一般為200～1660 m²/m³。在工藝方面板片成型技術難度大、無法一次成型，工藝繁瑣，成品合格率低，約只有73%～84%，生產成本高。國內一般的板式換熱器只能用于0.6MPa和160℃(硅橡膠) 以下的壓力和溫度，經過加強的板式換熱器的最高工作壓力為1.6MPa，最高工作溫度200℃（聚三氟乙烯,但其與鈦合金不相容），板式換熱器的局限性是不適用于氣體換熱、真空狀態下的相變以及高粘度流體冷卻時傳熱系數低等。

板翅式換熱器傳熱效率高，結構緊湊，密封性好和耐壓適應性強，對于流體的適應范圍寬，尤其是氣體參與換熱時，板翅式具有無可比擬的優勢。板翅式換熱器工作壓力可達10MPa，工作溫度可由超低溫深冷操作溫度（鋁合金）到800℃（耐熱合金），其芯體在隔板上釬焊翅片，傳熱面積是隔板面積和翅片擴展面積之和，其緊湊度β達到700～6000m²/m³的水平，由于擴展翅片的強烈湍流，且當量直徑只有2～4mm左右，傳熱系數比一般板式換熱器提高30%以上，特別適合于氣體換熱，更加緊湊高效。能進一步大幅度減少熱交換器的體積和重量，節省空間和材料。

一般板翅式換熱器都是封條結構，封條主要起支撐和密封作用。封條占換熱器芯體重量的25%左右。

實用新型內容

本實用新型提供了一種釬焊結構的翅片板式換熱器，吸收和繼承了板式換熱器和板翅式換熱器二者高效緊湊的優點，避開二者的缺點，解決了板式換熱器的泄漏密封問題，解決了板式換熱器不適用于氣體換熱的問題，解決了板式換熱器工作壓力低的問題，解決了二者在面臨腐蝕性介質換熱時的材料的耐用性問題，解決了板翅式換熱器封頭結構難以兼顧換熱器流體進出口的分流或匯流不均的問題等等。

其技術方案如下所述：

一種釬焊結構的翅片板式換熱器，包括側板、翅片板組件，所述換熱器兩端設置為側板，側板上設置有角孔，在兩個側板之間設置有依次層疊布置并且釬焊而成的翅片板組件；翅片板組件采用純逆流或者叉流的換熱結構，包括主隔板和主隔板兩側的翅片，主隔板設置有對應側板的角孔，在主隔板兩側將冷流體與熱流體進行換熱，并用于同一種流體強制對流換熱；相鄰兩個翅片板組件之間用副隔板隔開，副隔板設置有對應側板的角孔。

翅片板組件采用純逆流換熱結構時，側板上設置有冷流體進出口和熱流體進出口，進出接口有四個，分別為冷側入口、冷側出口、熱側入口、熱側出口；所述翅片板組件上，主隔板設置的角孔包括和冷側入口對應的冷側入口角孔，冷側出口對應的冷側出口角孔，和熱側入口對應的熱側入口角孔，和熱側出口對應的熱側出口角孔；