[實用新型]一種蓄電池壓板結構

有效

• 申請號: 201820336212.0
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN207993923U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 黃國平
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種蓄電池壓板結構，提供了一種結構簡單，固定安全可靠，從而有效的避免了車輛行駛過程產生的振動，并減少蓄電池的安裝損傷的蓄電池壓板結構，解決了現有技術中存在的極易對蓄電池造成損傷，緊固效果差，在行駛過程中容易發生晃動從而產生振動，影響車輛的性能指標等的技術問題，它包括平貼在蓄電池表面的平壓面板，平壓面板長度方向的兩端分別向外向上延伸形成弧形彈壓面板，弧形彈壓面板的外側端延伸至蓄電池外并與對應的車體部件活動連接。

技術領域

本實用新型涉及一種蓄電池壓板結構，尤其涉及一種結構簡單，固定安全可靠，從而有效的避免了車輛行駛過程產生的振動的蓄電池壓板結構。

背景技術

汽車用蓄電池一般固定于汽車車體的前縱梁上，蓄電池放置在托盤上，又在蓄電池上方橫置蓄電池壓板，與蓄電池壓板兩端對應的托盤邊沿上帶有螺桿，螺桿穿過蓄電池壓板后用旋入螺母緊固，從而使蓄電池壓緊固定在托盤上。現有蓄電池壓板通常為平放在蓄電池表面的長條形平板，長條形平板的兩端通過螺栓固定在車體前縱梁上，安裝過程中蓄電池壓板會發生彎曲變形，即中部區域向上凸起，兩端壓緊在蓄電池邊沿處， 因此極易對蓄電池造成損傷，且由于蓄電池壓板與蓄電池表面為平面接觸，緊固效果差，在行駛過程中容易發生晃動從而產生振動和異響而引發的NVH問題，影響車輛的性能指標。

發明內容

本實用新型主要是提供了一種結構簡單，固定安全可靠，從而有效的避免了車輛行駛過程產生的振動，并減少蓄電池的安裝損傷的蓄電池壓板結構，解決了現有技術中存在的極易對蓄電池造成損傷，緊固效果差，在行駛過程中容易發生晃動從而產生振動，影響車輛的性能指標等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種蓄電池壓板結構，包括平貼在蓄電池表面的平壓面板，平壓面板長度方向的兩端分別向外向上延伸形成弧形彈壓面板，弧形彈壓面板的外側端延伸至蓄電池外并與對應的車體部件活動連接。通過平壓面板平貼在蓄電池的上表面中部，平壓面板的兩端又分別外向上延伸形成弧形彈壓面板，即平面與弧形面相結合，緊固定時通過弧形彈壓面板的彈性變形實時保證夾緊力，結構簡單，不僅改變了蓄電池的原有受力方式，減少了緊固過程中對蓄電池的損害，同時又使蓄電池的固定夾緊力恒定，不會產生松動現象，安全可靠，從而更有效的固定了蓄電池，避免車輛行駛過程中出現的因蓄電池固定不牢固導致的NVH問題，保證了車輛的性能指標。

作為優選，所述弧形彈壓面板的外側端順沿蓄電池的側面向下延伸形成側面夾板，側面夾板的外側端再向外延伸形成水平固定板，水平固定板上設有安裝孔。弧形彈壓面板的外側端向下向外延伸依次形成側面夾板和水平固定板，便于蓄電池安裝及可靠的夾緊固定。

作為更優選，所述側面夾板與彈壓面板間，以及側面夾板與水平固定板間呈弧形一體式過渡連接。側面夾板與彈壓面板和水平固定板間采用一體成型，強度高；通過弧形過渡連接，改善蓄電池壓板的受力性能，延長蓄電池壓板的使用壽命。

作為優選，所述平壓面板和弧形彈壓面板寬度方向的兩端分別向上延伸形成翻邊。翻邊增加了蓄電池壓板的剛度和強度，延長了蓄電池壓板的使用壽命。

作為優選，所述弧形彈壓面板和平壓面板間為一體式成型，且弧形彈壓面板對稱設于平壓面板的兩端。弧形彈壓面板和平壓面板間為一體式成型，強度高；左、右兩個弧形彈壓面板對稱設于平壓面板的兩端，確保蓄電池的壓緊力均衡一致。

因此，本實用新型的一種蓄電池壓板結構具有下述優點：

1、壓板采用平面與弧形面相結合的結構方式，中部平面彈性夾緊，更為有效的緊固了蓄電池，避免車輛行駛過程中出現因蓄電池固定不緊導致的NVH問題；

2、壓板邊沿形成翻邊，提高了壓板的整體強度性能。

附圖說明：

圖1是本實用新型一種蓄電池壓板結構的立體圖；