[實用新型]后部撞擊防護裝置和車輛

有效

• 申請號: 201820335796.X
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN208085653U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 馬哈茂德·尤瑟夫·哈納姆;斯維達德·A·卡雷蒙;克拉拉·本妮
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

本實用新型提供一種用于車輛的后部撞擊防護裝置，其包括：保險杠，保險杠包括連接到車輛且從車輛向下延伸的側梁、以及在側梁之間延伸的底部構件；以及踏板，踏板包括踏板表面且可樞轉地附接在側梁之間，從而踏板可在存儲位置和踏板位置之間移動，其中在踏板位置，踏板表面平行于地面。本實用新型還提供一種車輛。本實用新型的目的在于提供一種用于車輛的后部撞擊防護裝置，其不僅會減少鉆撞，而且還減小對卷入碰撞的車輛的沖擊力。

技術領域

本公開涉及用于車輛的后部撞擊防護裝置。

背景技術

一些車輛(例如半卡車)具有比客車更高的離地高度，在碰撞期間客車的前端可能滑動到較高車輛的后端下方。這稱為鉆撞。因此，美國政府制定了車輛安全標準，要求在某些類別的車輛上使用后部撞擊防護裝置(也稱為鉆撞保險杠)以減少鉆撞事故。這些車輛安全標準可以編寫在編纂的聯邦規則第49章的聯邦機動車輛安全標準(FMVSS)中找到。具體要求見FMVSS223和FMVSS224。

典型的后部撞擊防護裝置包括通過兩個或更多個豎直桿剛性連接到車輛車架的水平桿。在碰撞期間，水平桿位于預計與客車的前保險杠接觸的高度處以降低鉆撞的可能性。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于車輛的后部撞擊防護裝置，其不僅會減少鉆撞，而且還減小對卷入碰撞的車輛的沖擊力。

根據本實用新型的一個方面，提供一種用于車輛的后部撞擊防護裝置，其包括：保險杠，保險杠包括連接到車輛且從車輛向下延伸的側梁、以及在側梁之間延伸的底部構件；以及踏板，踏板包括踏板表面且可樞轉地附接在側梁之間，從而踏板可在存儲位置和踏板位置之間移動，其中在踏板位置，踏板表面平行于地面。

根據本實用新型的一個實施例，當位于存儲位置時，踏板表面平行于側梁。

根據本實用新型的一個實施例，保險杠進一步包括支架，支架附接到側梁中的一個且可與踏板接合以防止踏板樞轉超過踏板位置。

根據本實用新型的一個實施例，支架為L形的且包括附接到側梁中的一個的側板、以及可與踏板的表面接合的背板。

根據本實用新型的一個實施例，表面垂直于踏板表面。

根據本實用新型的一個實施例，踏板進一步包括側板，側板通過銷可樞轉地附接到側梁中的一個。

根據本實用新型的一個實施例，后部撞擊防護裝置進一步包括：彈簧，彈簧接合在保險杠和踏板之間且構造成將踏板推動到踏板位置。

根據本實用新型的一個實施例，后部撞擊防護裝置進一步包括：第二踏板，第二踏板包括第二踏板表面且可樞轉地附接在側梁之間，使得第二踏板可在存儲位置和踏板位置之間移動，其中在踏板位置，第二踏板表面平行于地面。

根據本實用新型的一個實施例，第二踏板表面的寬度大于踏板表面的寬度。

根據本實用新型的一個實施例，保險杠可樞轉地附接到車輛且可在豎直位置和成角度位置之間樞轉，其中在成角度位置，保險杠折疊在車輛的下方。

根據本實用新型的一個實施例，后部撞擊防護裝置進一步包括：致動器，致動器安裝到車輛且連接至保險杠，并且致動器可操作以使保險杠在豎直位置和成角度位置之間樞轉。

根據本實用新型的另一方面，提供一種車輛，其包括：車架；保險杠，保險杠可樞轉地連接到車架；踏板，踏板附接至保險杠，使得踏板可在存儲位置和踏板位置之間樞轉；以及致動器，致動器安裝到車架且連接至保險杠，并且致動器可操作以使保險杠相對于車架在豎直位置和成角度位置之間樞轉。

根據本實用新型的一個實施例，致動器配置成在碰撞期間吸收沖擊能量，從而允許保險杠朝向成角度位置樞轉。