[實用新型]優(yōu)化發(fā)射信號的輪胎傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820335305.1
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN208021120U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 吳明;曾小山
• 申請（專利權）人: 深圳市卡美特電子技術有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 深圳市深弘廣聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44449
• 代理人: 向用秀

本實用新型公開了一種優(yōu)化發(fā)射信號的輪胎傳感器，包括外殼、底蓋、PCB板組件、傳感器發(fā)射天線彈簧和紐扣式的電池，外殼與底蓋通過超聲波焊接形成容置腔體；容置腔體內設有隔板，將所述容置腔體分為第一腔體和第二腔體；紐扣式的電池、PCB板組件和檢測芯片依次電連接后，卡接在所述第一腔體內，所述發(fā)射天線彈簧容置在所述第二腔體；所述隔板上端設有卡線孔，發(fā)射天線彈簧末端導體穿過所述卡線孔與PCB板組件連接；隔絕PCB板和發(fā)射彈簧天線并且發(fā)射天線彈簧遠離PCB板，消除PCB對發(fā)射信號的影響所述發(fā)射天線彈簧將所述檢測芯片檢測的數據發(fā)送至接收端，實現對輪胎內情況監(jiān)控。

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎傳感器領域，尤其涉及一種優(yōu)化發(fā)射信號的輪胎傳感器。

背景技術

車輛行駛的安全性和燃油經濟性與輪胎的充氣壓力密切相關。充氣壓力過高或過低都將使車輛性能降低，輪胎壽命縮短，并對環(huán)境產生不利影響。實時監(jiān)測輪胎氣壓和在氣壓異常時及時向駕駛員報警，可使駕駛員隨時掌握輪胎的工作情況，控制輪胎和車輛以最佳方式工作，提高車輛的行駛性能。輪胎氣壓傳感器是輪胎氣壓自動監(jiān)測和報警系統(tǒng)的重要組成部件，是決定系統(tǒng)性能的重要因素；

然而，由于一些原因，建立基于裝配在車輛輪胎上的傳感器的系統(tǒng)是一項挑戰(zhàn)性的任務；現有的內置胎壓傳感器普遍體積大，產品重量重(不含氣門嘴一般大于25克)，特別是信號發(fā)射方位一致性較差，傳感器底部灌封膠裸露在外；信號發(fā)射方位一致性較差會導致傳感器檢測數據接受可靠性變差，常會有收不到數據的情況發(fā)生；傳感器底部灌封膠裸露在外對設備和灌封膠要求高，容易因灌膠問題導致不良品大增。

實用新型內容

針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種優(yōu)化發(fā)射信號的輪胎傳感器，能夠避免PCB板對天線發(fā)射信號的影響。

為實現上述目的，本實用新型提供一種優(yōu)化發(fā)射信號的輪胎傳感器，其特征在于，包括外殼、底蓋、PCB板組件、檢測芯片、傳感器發(fā)射天線彈簧和紐扣式的電池，所述外殼與所述底蓋通過超聲波焊接形成容置腔體；

所述容置腔體內設有隔板，將所述容置腔體分為第一腔體和第二腔體；所述紐扣式的電池、所述PCB板組件和所述檢測芯片依次電連接后，卡接在所述第一腔體內，所述發(fā)射天線彈簧容置在所述第二腔體；所述隔板上端設有卡線孔，所述發(fā)射天線彈簧末端導體穿過所述卡線孔與所述PCB板組件連接；所述發(fā)射天線彈簧將所述檢測芯片檢測的數據發(fā)送至接收端，實現對輪胎內情況監(jiān)控。

其中，所述外殼設有固定孔，所述固定孔與閥桿連接后，通過閥桿固定在車轂。

其中，所述閥桿包括鎖緊螺絲、彈簧墊片、平墊片和氣門嘴；所述氣門嘴一端設有螺紋孔，所述鎖緊螺絲依次穿過所述彈簧墊片、平墊片和固定孔與所述螺紋孔連接。

其中，所述紐扣式的電池，所述PCB板組件和所述檢測芯片依次緊壓所述底蓋，所述檢測芯片另一端通過密封硅膠圈緊壓所述外殼；并在所述紐扣式的電池和所述PCB板組件四周灌封有機硅膠。

其中，所述底蓋設有進氣孔，連通第一腔體和所述容置腔體外部，所述檢測芯片通過所述進氣孔檢測輪胎內溫度和壓強信息。

其中，所述發(fā)射天線彈簧和所述發(fā)射天線彈簧末端導體與所述PCB板連接處均涂刷有三防漆，杜絕所述發(fā)射天線彈簧因使用時間和環(huán)境變化而影響發(fā)射效果變差。

其中，所述第二腔體內還設有支架板，所述發(fā)射天線彈簧卡接在支架板上端，與所述 PCB板組件保持在同一水平面。

其中，所述發(fā)射天線彈簧的寬度小于所述第二腔體的強度，使得所述發(fā)射天線彈簧被卡接固定后，與所述隔板間隔一定距離。