[實用新型]翅片板式換熱器

有效

• 申請號: 201820334920.0
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN207963578U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 焦密;臧金遼;梁光飛;青振江;李飛;栗鵬芳
• 申請（專利權）人: 新鄉市特美特熱控技術股份有限公司
• 主分類號: F28D9/00
• 分類號: F28D9/00;F28F3/06;F28F9/22;F28F11/02
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 趙振

本實用新型提供了一種翅片板式換熱器，包括兩側的側板，以及設置在側板之間疊置的隔板，側板上設置有冷流體和熱流體的進出接口，進出接口有四個，分別為熱側入口、熱側出口、冷側入口、冷側出口；所述隔板設置有和進出接口對應的角孔；所述隔板兩側設置有通過釬焊焊接的翅片，一側的翅片通過角孔流動冷流體，另一側的翅片通過角孔流動熱流體；隔板周邊設置有密封溝槽結構，在密封溝槽結構上設置有密封條。本實用新型解決了板式換熱器在有氣體換熱時換熱系數低的問題，本實用新型因只對板片四周密封槽和角孔成型，大大簡化了原來板式換熱器復雜形狀板片的流道成型工藝，成型合格率幾乎可達100%，大幅度降低成本。

技術領域

本實用新型涉及一種換熱器，尤其是涉及一種翅片板式換熱器。

背景技術

熱交換器的應用范圍十分廣泛，其結構形式繁多，自從工業文明以人類已經實用新型和使用了幾十種結構的熱交換器，典型結構如管殼式、套管式、板式（分可拆卸與不可拆卸）及螺旋板式、板翅式（包括汽車空調的管帶式、平行流式、層疊式和汽車水箱的管帶式）、管片式等等。在某些要求緊湊高效、空間限制、重量限制的特殊應用場合，同時還要求可維護性、壽命及可靠性的情況下，以上結構的換熱器都都有其局限性。

板式換熱器可拆卸清洗方便、高效、重量輕、成本低、組合方便，對數平均溫差大，傳熱溫度效率高，但隔板表面沒有擴展面積，換熱器的緊湊度（或稱面積密度）β值一般只有120～1660 m²/m³。

板翅式換熱器在隔板上釬焊翅片，傳熱面積是隔板面積和翅片擴展面積（有效值）之和，其一般緊湊度β輕松達1700～2600m²/m³以上，換熱器的當量直徑只有1.8～3.5mm左右，傳熱系數比一般板式換熱器提高30%以上，高效、緊湊、體積小和重量輕、節省空間和材料。

在一般板式換熱器板片成型技術難度大、無法一次成型，工藝繁瑣，成品合格率低，約只有73%～84%，生產成本很高。

實用新型內容

本實用新型提供了一種翅片板式換熱器，其技術方案如下所述：

一種翅片板式換熱器，包括兩側的側板，以及設置在側板之間疊置的隔板，側板上設置有冷流體和熱流體的進出接口，進出接口有四個，分別為熱側入口、熱側出口、冷側入口、冷側出口；所述隔板設置有和進出接口對應的角孔；所述隔板兩側設置有通過釬焊焊接的翅片，一側的翅片通過角孔流動冷流體，另一側的翅片通過角孔流動熱流體；隔板周邊設置有密封溝槽結構，在密封溝槽結構上設置有密封條。

所述隔板設置的角孔包括和熱側入口對應的熱側入口角孔，和熱側出口對應的熱側出口角孔，冷側入口對應的冷側入口角孔，冷側出口對應的冷側出口角孔。

所述隔板兩側的翅片，一側的翅片通過熱側入口角孔接入熱流體，并從熱側出口角孔排出熱流體；另一側的翅片通過冷側入口角孔接入熱流體，并從冷側出口角孔排出熱流體。

所述翅片包括導流翅片、換熱翅片，所述導流翅片位于換熱翅片兩側，與角孔相連接，所述換熱翅片位于導流翅片中間，用于傳輸流體。

所述隔板兩側的翅片，流動冷流體和熱流體的流動方向相反。

所述隔板和兩側的翅片構成的隔板組合件作為換熱元件，其隔板厚度0.6～2.0mm，翅片材料厚度0.12～0.3mm沖壓成形，翅片高度2.0～6.0mm，隔板和翅片通過真空釬焊聯結在一起。

兩側的側板通過螺柱、螺母固定。

側板上的流體通過與角孔相連接的導流翅片形成分流或匯流結構。

本實用新型只對板片四周密封槽和角孔成型，大大簡化了原來板式換熱器復雜形狀板片的流道成型工藝，大幅度降低了工藝難度和壓力機噸位，成型合格率幾乎可達100%，大幅度降低成本。