[實(shí)用新型]一種基于CAN報(bào)文的智能大燈控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820333346.7
• 申請(qǐng)日: 2018-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN207955468U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹魯明;張靜;張文斌;孟國(guó)龍;劉召洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/12
• 分類號(hào): B60Q1/12;B60Q1/115;H05B37/02
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 耿媛媛

本實(shí)用新型涉及一種基于CAN報(bào)文的智能大燈控制系統(tǒng)，包括CAN通訊網(wǎng)絡(luò)、前大燈控制器、垂直轉(zhuǎn)向裝置與水平轉(zhuǎn)向裝置、ESC控制器、ECAS控制器。所述CAN通訊網(wǎng)絡(luò)包括CAN總線；所述垂直轉(zhuǎn)向裝置與水平轉(zhuǎn)向裝置分別包括垂直轉(zhuǎn)向電機(jī)與水平轉(zhuǎn)向電機(jī)；所述ESC控制器與ECAS控制器均連接于CAN總線，并向CAN總線發(fā)送車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息報(bào)文；所述前大燈控制器連接于CAN總線，從CAN總線上接收車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息報(bào)文，并在運(yùn)算后控制所述垂直轉(zhuǎn)向電機(jī)與水平轉(zhuǎn)向電機(jī)進(jìn)行動(dòng)作。該智能大燈控制系統(tǒng)通過增設(shè)ESC控制器、ECAS控制器，增加了控制信息量，使控制系統(tǒng)更簡(jiǎn)潔，控制動(dòng)作更智能，具有積極的技術(shù)意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種基于CAN報(bào)文的智能大燈控制系統(tǒng)，屬于汽車零部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

車輛照明系統(tǒng)是車輛最主要的安全裝置之一，特別是在夜間，它為司機(jī)和行人的安全提供了保障。傳統(tǒng)前大燈總是沿著車輛行駛的方向進(jìn)行照射，這種照射方式當(dāng)車輛直行時(shí)，可以提前照亮車輛行駛前方，能保證足夠的安全性。但當(dāng)夜間車輛在彎道上行駛時(shí)，大燈的照射相對(duì)于車輛前進(jìn)的方向，就失去了提前照亮的作用，使駕駛員的視野受限，很難看清彎道上的路況。

隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，汽車廠家也越來越重視車輛照明系統(tǒng)的智能化應(yīng)用，這些應(yīng)用可改善駕駛員的視野，提高夜間能見度，為車輛駕駛創(chuàng)造更安全的行車環(huán)境。在車輛智能前大燈控制方面，國(guó)內(nèi)外研究人員已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究，并取得了一定的研究成果。目前應(yīng)用較多的就是自適應(yīng)大燈系統(tǒng)AFS(Adaptive Front-Lighting System)和主動(dòng)調(diào)整頭燈系統(tǒng)ADB(Adaptive Driving Beam)。這些智能控制系統(tǒng)主要是控制器通過收集傳感器數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，從而控制大燈的上下、左右移動(dòng)。這種方式不但使控制系統(tǒng)自身的組成較為復(fù)雜，而且能夠傳遞和計(jì)算的信息較少。

同時(shí)，目前常見的智能大燈控制系統(tǒng)，主要根據(jù)車的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)等信息來控制，對(duì)車輛自身的影響因素較少考慮。例如，在車輛負(fù)重發(fā)生變化時(shí)，車輛前大燈的照射高度發(fā)生變化，大燈的光斑位置也會(huì)發(fā)生變化。這種變化在普通的家用車上表現(xiàn)不明顯，但在商用車等重載車輛上表現(xiàn)很明顯，當(dāng)車輛由空載到載重幾十噸的時(shí)候，車架高度變化較大，車輛前大燈的照射高度和光斑也會(huì)發(fā)生很大變化，既可能影響駕駛員的視野也可能造成對(duì)面駕駛員的炫目，帶來安全隱患。

綜合以上信息，設(shè)計(jì)一種新的智能大燈控制系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中已發(fā)現(xiàn)的問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中大燈控制系統(tǒng)存在的系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜、不能根據(jù)載重情況進(jìn)行調(diào)整的問題，本實(shí)用新型提供一種基于CAN報(bào)文的智能大燈控制系統(tǒng)，通過CAN通訊報(bào)文獲取大燈智能控制所需的信息，并控制車輛前大燈做符合需要的動(dòng)作。

本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種基于CAN報(bào)文的智能大燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括CAN通訊網(wǎng)絡(luò)、前大燈控制器、分別控制前大燈轉(zhuǎn)向的垂直轉(zhuǎn)向裝置與水平轉(zhuǎn)向裝置、發(fā)送車輛方向盤轉(zhuǎn)向信息的ESC控制器、發(fā)送車輛懸架高度信息的ECAS控制器；

其中，所述CAN通訊網(wǎng)絡(luò)為車輛本身所具有，包括CAN總線；

所述垂直轉(zhuǎn)向裝置與水平轉(zhuǎn)向裝置分別包括垂直轉(zhuǎn)向電機(jī)與水平轉(zhuǎn)向電機(jī)；

所述ESC控制器與ECAS控制器均連接于CAN總線，并向CAN總線發(fā)送車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息報(bào)文；

所述前大燈控制器連接于CAN總線，從CAN總線上接收車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息報(bào)文，并在運(yùn)算后控制所述垂直轉(zhuǎn)向電機(jī)與水平轉(zhuǎn)向電機(jī)進(jìn)行動(dòng)作。

優(yōu)選的，所述ESC控制器帶有方向盤轉(zhuǎn)向角度傳感器， ECAS控制器帶有前/后橋高度傳感器；

所述垂直轉(zhuǎn)向裝置與水平轉(zhuǎn)向裝置還分別包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)：