[實用新型]一種帶旁通閥的EGR系統

有效

• 申請號: 201820333027.6
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN207960801U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 黃越杏;殷志雄;楊闖;王小瑜;樂毅
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴發動機有限公司
• 主分類號: F02M26/26
• 分類號: F02M26/26;F02M26/33
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 羅茶根

本實用新型公開了一種帶旁通閥的EGR系統，包括EGR冷卻器、電控EGR閥、廢氣進氣接管以及旁通閥總成，EGR冷卻器上部設有進水接管、以及下部設有廢氣旁通管和出水接管，旁通閥總成的旁通閥片在廢氣進氣接管內在一定角度內可以旋轉。本實用新型的結構設計特點在于設計一種結構緊湊、布置簡單、性能可靠的帶旁通閥的EGR系統，能夠根據發動機的實際工況及工作條件下，自動調整參與再循環的廢氣量及廢氣溫度，滿足發動機性能需求，降低NO_X的排放量。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體指的是一種帶旁通閥的EGR系統。

背景技術

目前，在當今國內外形勢下，汽車行業面對燃料資源、環保升級的壓力，節能減排已經成為汽車科技發展的主要方向，越來越多的新技術應用均圍繞著節能減排技術開展。

柴油發動機的尾氣排放污染物只要為HC（碳氫化合物）、NO_X（氮氧化物）、灰塵顆粒物等，NO_X是一種對人體危害極大的氣體，其主要是在高溫富氧的條件下產生的。廢氣循環（EGR）是在發動機工作過程中，將一部分廢氣引入到發動機進氣接管內，與新鮮空氣混合，返回發動機燃燒室進行再循環參與燃燒的方法，其作用是用來減少NO_X的排放量。

現有技術中，機械式EGR閥、電控EGR閥沒有設置旁通閥，故此，對EGR返回的廢氣的溫度不能實時控制，廢氣循環將會影響發動機的正常工作，特別是怠速、低速小負荷、冷態等工況下，返回的廢氣溫度過高，將導致進入發動機燃燒室的新鮮空氣與廢氣的混合氣體溫度不穩定，發動機燃燒過程會產生燃燒不充分等問題。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術的上述不足，提出了一種帶旁通閥的EGR系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種帶旁通閥的EGR系統，包括EGR冷卻器、設置在EGR冷卻器一端的電控EGR閥、以及設置在EGR冷卻器另一端的廢氣進氣接管，所述EGR冷卻器上安裝有廢氣旁通管，所述廢氣旁通管一端通過焊接連接到EGR冷卻器的出氣管端，另一端通過焊接連接于廢氣進氣接管的下出氣端口；所述廢氣進氣接管的錐形出氣口對接于所述EGR冷卻器的進氣口，所述廢氣進氣接管的內部從進氣口延伸形成兩個旁通管路，兩個旁通管路分別對應于下出氣端口和錐形出氣口，廢氣進氣接管在兩個旁通管路的交匯位置上設置有一閥片安裝孔，該閥片安裝孔的上設有旁通閥總成，所述旁通閥總成包括覆蓋安裝在閥片安裝孔上面的閥架、安裝在閥架上一側的旁通閥、豎向安裝在閥架上且插入到閥片安裝孔內部的旁通閥片安裝軸、套設在旁通閥片安裝軸上的旁通閥片以及連接于旁通閥片安裝軸和旁通閥的傳動曲柄，所述旁通閥通過帶動旁通閥片在閥片安裝孔內進行一定角度內的旋轉，進而實現調節廢氣從下出氣端口和錐形出氣口排出的廢氣量。

進一步地，所述的電控EGR閥通過兩個電控EGR閥安裝螺栓裝配到EGR冷卻器一端。

進一步地，所述廢氣進氣接管通過4個廢氣進氣接管安裝螺栓裝配到EGR冷卻器另一端。

進一步地，所述的旁通閥總成通過4個旁通閥安裝螺栓安裝到廢氣進氣接管上。

進一步地，所述EGR冷卻器上還設有進水接管和出水接管，所述進水接管通過焊接方式連接到EGR冷卻器的進水口上，所述出水接管通過焊接方式連接到EGR冷卻器的出水口上。

進一步地，所述廢氣旁通管的中間還采用了波紋管結構。

本實用新型的設計要點在于在傳統的EGR系統中的廢氣進氣接管上增加了一個旁通閥總成，旁通閥總成的真空泵式的旁通閥，通過推動曲柄帶動轉軸轉動，進而讓旁通閥閥片在廢氣進氣接管內做出轉動，其中廢氣進氣接管內部有從廢氣進口引出了兩道旁通管道，而旁通閥閥片設置在兩道旁通管道的交匯位置，通過旁通閥閥片的調節以分配從廢氣進口進入的廢氣流到下出氣端口和錐形出氣口的氣流量。