[實(shí)用新型]柴油機(jī)膨脹水箱的泄壓結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820332151.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-03-09 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208057220U | 公開(公告)日: | 2018-11-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鹿佳;沈燦鋼;唐然;蔡鵬飛;熊兵;董慶豐;謝林彤 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國人民解放軍63691部隊(duì);江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號(hào): | F01P11/00 | 分類號(hào): | F01P11/00 |
| 代理公司: | 常州市華信天成專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32294 | 代理人: | 楊闖 |
| 地址: | 214431 江蘇省無錫市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 膨脹水箱 調(diào)整板 上封板 下封板 泄壓管 泄壓結(jié)構(gòu) 柴油機(jī) 轉(zhuǎn)動(dòng)軸 本實(shí)用新型 泄壓孔 彈簧 從上至下 螺紋連接 使用壽命 條形導(dǎo)軌 維修成本 有效調(diào)整 軸向鎖緊 轉(zhuǎn)動(dòng)連接 最大壓力 導(dǎo)向槽 通氣管 內(nèi)壁 泄壓 生產(chǎn)成本 | ||
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)膨脹水箱的泄壓結(jié)構(gòu),包括固定在箱體上的通氣管以及泄壓管,泄壓管內(nèi)從上至下依次設(shè)有上封板、調(diào)整板以及下封板,所述上封板設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與上封板轉(zhuǎn)動(dòng)連接且轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向鎖緊在上封板上,所述上封板與調(diào)整板螺紋連接,所述泄壓管的內(nèi)壁設(shè)有條形導(dǎo)軌,所述調(diào)整板設(shè)有導(dǎo)向槽,所述調(diào)整板與下封板之間設(shè)有彈簧,所述彈簧一端與調(diào)整板固定連接,另一端與下封板固定連接,所述泄壓管上設(shè)有泄壓孔,所述泄壓孔位于下封板的下方,本實(shí)用新型能夠有效調(diào)整膨脹水箱的最大壓力,及時(shí)泄壓,能夠滿足多種柴油機(jī)膨脹水箱的需求,適應(yīng)性強(qiáng),降低了膨脹水箱的生產(chǎn)成本,同時(shí)提高了泄壓結(jié)構(gòu)的使用壽命,降低了維修成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種泄壓結(jié)構(gòu),特別是柴油機(jī)膨脹水箱的泄壓結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
柴油機(jī)在工作過程中需要膨脹水箱進(jìn)行冷卻,膨脹水箱內(nèi)的壓力在膨脹水箱吸熱后不斷增大,不及時(shí)泄壓的話對(duì)于膨脹水箱則容易造成損壞,不同規(guī)格的柴油機(jī)對(duì)于膨脹水箱泄壓能力的需求也不相同,現(xiàn)有的膨脹水箱的泄壓結(jié)構(gòu)只能對(duì)應(yīng)一種規(guī)格的膨脹水箱,適應(yīng)性差,不同的膨脹水箱需要設(shè)計(jì)安裝不同的泄壓結(jié)構(gòu),這就導(dǎo)致了膨脹水箱生產(chǎn)成本的提高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種適應(yīng)性強(qiáng)、能夠降低膨脹水箱生產(chǎn)成本的柴油機(jī)膨脹水箱的泄壓結(jié)構(gòu)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下:
柴油機(jī)膨脹水箱的泄壓結(jié)構(gòu),包括固定在箱體上且與箱體內(nèi)部連通的通氣管以及固定在箱體外表面且將通氣管套住的泄壓管,所述泄壓管內(nèi)從上至下依次設(shè)有與泄壓管固定連接的上封板、與泄壓管滑動(dòng)連接的調(diào)整板以及與通氣管的上表面緊密接觸的下封板,所述上封板設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸從上封板的上方向下延伸并穿過上封板與調(diào)整板,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與上封板轉(zhuǎn)動(dòng)連接且轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向鎖緊在上封板上,所述上封板與調(diào)整板螺紋連接,所述泄壓管的內(nèi)壁設(shè)有從上至下走向的條形導(dǎo)軌,所述調(diào)整板設(shè)有與條形導(dǎo)軌配合的導(dǎo)向槽,所述調(diào)整板通過導(dǎo)向槽卡在條形導(dǎo)軌上,所述調(diào)整板與下封板之間設(shè)有彈簧,所述彈簧一端與調(diào)整板固定連接,另一端與下封板固定連接,所述泄壓管上設(shè)有泄壓孔,所述泄壓孔位于下封板的下方。
采用上述結(jié)構(gòu)后,通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸來調(diào)整調(diào)整板的高度,從而來調(diào)整彈簧對(duì)下封板的壓緊力,從而調(diào)整膨脹水箱內(nèi)允許的最大壓力,從而能夠適應(yīng)多種規(guī)格的柴油機(jī)對(duì)膨脹水箱的需求,不同規(guī)格的膨脹水箱可以使用同樣的泄壓結(jié)構(gòu),降低了膨脹水箱的生產(chǎn)成本,同時(shí)當(dāng)提供壓緊力的彈簧的彈性能力變差時(shí),也能通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸來實(shí)現(xiàn)彈簧對(duì)下封板壓緊力的調(diào)整,從而提高泄壓結(jié)構(gòu)的使用壽命,降低維修費(fèi)用,本實(shí)用新型能夠有效調(diào)整膨脹水箱的最大壓力,及時(shí)泄壓,能夠滿足多種柴油機(jī)膨脹水箱的需求,適應(yīng)性強(qiáng),降低了膨脹水箱的生產(chǎn)成本,同時(shí)提高了泄壓結(jié)構(gòu)的使用壽命,降低了維修成本。
優(yōu)選的,為了方便轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及精確調(diào)整預(yù)設(shè)的壓力值,所述上封板的上表面固定有環(huán)形的刻度板,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)桿,所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿成圓錐狀,所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿位于上封板的上方,所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的端部延伸至刻度板的上方。
優(yōu)選的,為了保證轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向鎖緊,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有上限位塊與下限位塊,所述上限位塊位于上封板的上方,所述下限位塊位于上封板的下方,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過上限位塊與下限位塊軸向鎖緊在上封板上。
優(yōu)選的,為了提高轉(zhuǎn)動(dòng)軸與上封板之間的密封性,所述上限位塊的下表面與下限位塊的上表面均固定有密封圈。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的刻度板與轉(zhuǎn)動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1為箱體,2為通氣管,3為泄壓管,4為上封板,5為調(diào)整板,6為下封板,7為轉(zhuǎn)動(dòng)軸,8為條形導(dǎo)軌,9為導(dǎo)向槽,10為彈簧,11為泄壓孔,12為刻度板,13為轉(zhuǎn)動(dòng)桿,14為上限位塊,15為下限位塊,16為密封圈。
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