[實用新型]外開手柄組件及車輛

有效

• 申請號: 201820332117.3
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN208122584U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 王根鋒;陳明明;張丙戰
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開一種外開手柄組件及車輛，該外開手柄組件包括手柄外殼、骨架、前支座以及后支座，所述外殼內形成容納腔，所述骨架安裝于所述容納腔并穿過所述外殼，所述前支座安裝于所述骨架的一端，所述后支座安裝于所述骨架的另一端。本實用新型的技術方案中，剔除了傳統的假鎖芯結構，從結構上，不僅使得整體的外開手柄組件零件數量減少，提高了生產效率，從外觀上，也避免了傳統手柄與假鎖芯蓋的間隙，避免外開手柄組件出現斷差，色差等外觀問題，提高了外開手柄組件整體的美感，另外，通過外開手柄組件一體化的設計，能夠提高外開手柄組件的密封性。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種外開手柄組件及車輛。

背景技術

現如今，隨著社會的不斷進步和汽車制造行業的不斷發展，用戶對汽車的外觀要求越來越高以及體驗感的需求越來越高，尤其是在外開手柄方面。目前，大部分汽車的外開手柄采用手柄與假鎖芯罩蓋并排的設置方式，會使得手柄與假鎖芯蓋間存在間隙，由于間隙的存在，會使得外開手柄整體具有斷差、色差以及間隙不均勻等問題,另外，手柄和假鎖芯蓋中間的縫隙處還會泄漏空氣,存在風噪問題。而且，手柄大多采用氣輔工藝進行加工，由于氣輔工藝本身不穩定，會使得手柄的厚度不均勻，從而不能很好的保證手柄的整體強度。另外，市場上已有的外開手柄，大多由多個總成件構成，使得整體結構比較復雜，降低了生產效率。

因此，有必要提供一種外開手柄組件來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種外開手柄組件及應用該外開手柄組件的車輛，旨在解決外開手柄結構復雜的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的外開手柄組件包括手柄外殼、骨架、前支座以及后支座，所述外殼內形成容納腔，所述骨架安裝于所述容納腔并穿過所述外殼，所述前支座安裝于所述骨架的一端，所述后支座安裝于所述骨架的的另一端。

優選地，所述外殼上設置有的卡扣孔，所述骨架的兩側設置有卡扣，所述卡扣與所述卡扣孔相連接。

優選地，所述外殼為注塑成型件。

優選地，所述骨架為增強尼龍件。

優選地，所述骨架上設置有平衡塊，所述平衡塊與所述前支座位于所述骨架的同一端。

優選地，所述平衡塊為塑料件。

優選地，所述外開手柄組件包括墊片，所述墊片穿設置于所述骨架上且與所述外殼接觸。

優選地，所述墊片的數量為兩個，所述墊片分別設置于所述骨架的兩端。

另外，本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括車身以及設置于所述車身上的車門，所述車門包括門體以及如上所述的外開手柄組件，所述外開手柄組件安裝于所述門體上。

本實用新型的技術方案中，在外開手柄組件將傳統的基座改為骨架、前支座以及后支座，剔除了傳統的假鎖芯結構，從結構上，使得整體的外開手柄組件零件數量減少，從而提高了生產效率，從外觀上，也避免了傳統手柄與假鎖芯蓋的間隙，從而使外開手柄組件在外觀上能夠呈一體化的視覺效果，從而提高外開手柄組件的整體外觀的美感。另外，通過外開手柄組件一體化的設計，除了能夠避免外開手柄組件出現斷差、色差等外觀問題，還能提高外開手柄整體的密封性和防塵性等，從而使得外殼將內部結構密封起來,徹底解決空氣泄漏導致的風噪問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的外開手柄組件的結構示意圖；