[實用新型]車門鎖開啟裝置、車門鎖結構和車輛

有效

• 申請號: 201820332110.1
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN208122580U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 亓歡寧;張丙戰;陳明明;林子祥
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B79/22
• 分類號: E05B79/22;E05B79/10
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開了一種車門鎖開啟裝置、車門鎖結構和車輛，其中，所述車門鎖開啟裝置包括機體、可轉動地安裝于所述機體的用于驅動車門的主鎖開啟的主鎖搖臂、中間旋轉臂、外開搖臂和用于驅動車門的前鎖開啟的前鎖搖臂，所述中間旋轉臂分別與所述主鎖搖臂和外開搖臂傳動連接，所述主鎖搖臂、中間旋轉臂和外開搖臂中的任意一者與所述前鎖搖臂聯動，所述前鎖搖臂驅動車門的前鎖開啟的工作行程小于所述主鎖搖臂驅動車門的主鎖開啟的工作行程。該車門鎖開啟裝置提升了滑移門系統的穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及車門鎖技術領域，尤其涉及一種車門鎖開啟裝置、包括該車門鎖開啟裝置的車門鎖結構以及包括該車門鎖結構的車輛。

背景技術

汽車門鎖機構是汽車車身的重要附件之一，它的性能將直接關系到汽車在行進過程中的安全性和車主的財產安全。汽車門鎖機構通常分類為滑移門鎖機構、側面平開門鎖機構、后備箱門鎖機構等等。為了保證車輛的密封性和安全性等性能，必須提高汽車門鎖機構的品質，以一種車輛的滑移門鎖結構為例，現有技術中的滑移門鎖結構包括主鎖和用于操控主鎖開啟的內開手柄或外開手柄等控制件，使用者可以通過拉動(扳動)內開手柄或外開手柄以在車內或車外控制門鎖結構的相關零部件驅動主鎖開啟，由于僅通過主鎖鎖，現有技術中的車輛的滑移門鎖結構的安全性和可靠性較差，難以滿足人們對汽車安全性能日益增長的品質需求。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種車門鎖開啟裝置，該車門鎖開啟裝置旨在解決傳統的車輛的滑移門鎖結構的安全性和可靠性較差的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種車門鎖開啟裝置，其中，所述車門鎖開啟裝置包括機體、可轉動地安裝于所述機體的用于驅動車門的主鎖開啟的主鎖搖臂、中間旋轉臂、外開搖臂和用于驅動車門的前鎖開啟的前鎖搖臂，所述中間旋轉臂分別與所述主鎖搖臂和外開搖臂傳動連接，所述主鎖搖臂、中間旋轉臂和外開搖臂中的任意一者與所述前鎖搖臂聯動，所述前鎖搖臂驅動車門的前鎖開啟的工作行程小于所述主鎖搖臂驅動車門的主鎖開啟的工作行程。

優選地，所述車門鎖開啟裝置包括用于控制車門的前鎖開啟的內開手柄和外開手柄，所述中間旋轉臂固定連接于所述內開手柄，所述外開搖臂通過外開連桿與所述外開手柄連接。

優選地，所述車門鎖開啟裝置包括與所述內開手柄傳動連接的內開旋轉軸和固定連接于所述內開旋轉軸的童鎖搖臂，所述童鎖搖臂與所述中間旋轉臂固定連接。

優選地，所述前鎖搖臂設置有凸起部，所述凸起部與所述外開搖臂接觸并聯動。

優選地，所述前鎖搖臂通過第一連桿與所述中間旋轉臂連接，所述第一連桿的第一端與所述前鎖搖臂鉸接，所述第一連桿的第二端與所述中間旋轉臂鉸接。

優選地，所述外開搖臂通過第二連桿與所述中間旋轉臂連接，所述中間旋轉臂設置有弧形槽，所述第二連桿的第一端鉸接于所述外開搖臂，所述第二連桿的第二端鉸接于所述弧形槽中。

優選地，所述外開搖臂與所述前鎖搖臂通過同一個鉸接軸鉸接于所述機體。

此外，本實用新型還提供一種車門鎖結構，其中，包括車門框體、車門門體、主鎖、前鎖以及上述的車門鎖開啟裝置，所述車門門體分別通過所述主鎖和所述前鎖鎖于所述車門框體。

優選地，所述主鎖搖臂通過主鎖連桿連接至所述主鎖的開鎖件，所述前鎖搖臂通過前鎖連桿連接至所述前鎖的開鎖件。

此外，本實用新型還提供一種車輛，其中，所述車輛設置有上述的車門鎖結構。