[實用新型]過載保護裝置和車位鎖

有效

• 申請號: 201820331111.4
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN208379493U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 陳濤
• 申請（專利權）人: 深圳市無名智能科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;F16H57/023;F16H61/16
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 官建紅

本實用新型涉及車位鎖技術領域，提供了一種過載保護裝置，包括基座，還包括：第一轉軸，設置在基座上；第二轉軸，設置在基座上；傳動機構，設置在第一轉軸與第二轉軸之間用于使二者形成傳動連接；保護機構，設置在傳動機構與第二轉軸之間用于在過載時斷開傳動機構與第二轉軸之間的傳動連接；以及驅動機構，用于驅動第二轉軸轉動。本實用新型提供的過載保護裝置，第一轉軸和第二轉軸通過傳動機構形成傳動連接，保護機構位于傳動機構與第二轉軸之間，且在過載時，保護機構斷開傳動機構與第二轉軸之間的傳動連接，避免了在過載的情況下第一轉軸、第二轉軸或者是傳動機構被破壞。該過載保護裝置還被應用到車位鎖中。

技術領域

本實用新型屬于車位鎖的技術領域，更具體地說，是涉及一種過載保護裝置和車位鎖。

背景技術

隨著汽車的數量越來越多，停車場的數量也增長迅猛，停車場中的停車位的也日益增多，為了保障車輛停放在停車位上的安全，通常需要在停車位上配備有車位鎖，可是，當汽車不小心撞到車位鎖的時候，車位鎖中的傳動機構很容易因為過載(“過載”是指：傳動機構在傳動過程中超過了最大可傳動的負荷。在傳動機構中，比如齒輪傳動，假設主動齒輪帶動被動齒輪轉動,如果被動齒輪因為故障無法轉動時，主動齒輪無法帶動被動齒輪正常轉動的情況稱為過載)而出現損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種過載保護裝置，以解決現有技術中存在的車位鎖中的傳動機構在過載的情況下容易出現損壞的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種過載保護裝置，包括基座，還包括：

第一轉軸，設置在所述基座上；

第二轉軸，設置在所述基座上；

傳動機構，設置在所述第一轉軸與所述第二轉軸之間用于使二者形成傳動連接；

保護機構，設置在所述傳動機構與所述第二轉軸之間用于在過載時斷開所述傳動機構與所述第二轉軸之間的傳動連接；以及

驅動機構，用于驅動所述第二轉軸轉動。

本實用新型還提出了一種車位鎖，包括擋板和所述過載保護裝置，所述擋板固定在所述第一轉軸上。

本實用新型提供的過載保護裝置的有益效果在于：與現有技術相比，本實用新型過載保護裝置第一轉軸和第二轉軸通過傳動機構形成傳動連接，這種傳動連接可以是第一轉軸通過傳動機構帶動第二轉軸轉動，也可以是第二轉軸通過傳動機構帶動第一轉軸轉動。保護機構位于傳動機構與第二轉軸之間，且在過載時，保護機構斷開傳動機構與第二轉軸之間的傳動連接，避免了在過載的情況下第一轉軸、第二轉軸或者是傳動機構被破壞。本過載保護裝置還能夠應用于車位鎖。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的過載保護裝置的立體示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的第三齒輪的裝配立體示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的第二齒輪的裝配立體示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的滾珠安裝的立體示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的彈簧安裝的立體示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的滾珠和彈簧安裝的立體示意圖；

圖7為本實用新型實施例提供的滾珠和彈簧安裝的主視示意圖；

圖8為本實用新型實施例提供的第二齒輪的立體示意圖；