[實用新型]一種內胎生產線余熱再利用系統

有效

• 申請號: 201820330320.7
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN208133423U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 于國章;劉軍凱
• 申請（專利權）人: 威海市潤通橡膠有限公司
• 主分類號: B29C35/04
• 分類號: B29C35/04;B29C35/00
• 代理公司: 北京格允知識產權代理有限公司 11609
• 代理人: 白海燕;張沫

本實用新型公開一種內胎生產線余熱再利用系統，包括汽水分離器，連接于硫化機水汽排出端，所述汽水分離器的水出口連接到熱水儲水罐，所述汽水分離器的乏汽出口連接到乏汽回收器，所述乏汽回收器的出水口連接到集水箱；熱水儲水罐和集水箱的出水分別連接到鍋爐、洗浴房、供暖系統、烘胎房、前道工序加熱設備、辦公區中央空調系統、車間送新風系統等設備。用過的水還可通入到冷卻塔中，冷卻塔連接地下回水池，回水池中通入自然風，水池連接鼓風機，鼓風機將回水池中的冷風抽取到車間地下風道中。本實用新型與現有技術相比，提高了能源利用率。

技術領域

本實用新型涉及節能利用技術，具體涉及一種內胎生產線余熱再利用系統。

背景技術

在整個內胎生產過程中，硫化過程是最大的能量消耗過程。在硫化內胎的過程中，模具內通入一定溫度和壓力的介質(如蒸汽或過熱水)使其發生交聯反應(稱為正硫化)，并持續一定時間，在整個硫化過程中，蒸汽一直對硫化模具加熱，需要始終保持等壓等溫，這個過程需要消耗大量能源，并且溫度始終保持很高的狀態。

在硫化過程中，部分蒸汽凝結成為熱水，同時由于熱汽溫度較高，在收集的過程中會產生二次蒸發形成蒸汽乏汽，熱水和乏汽的溫度在95～100℃左右。目前，硫化產生的熱水少部分作為生產鍋爐的補充用水，還有一部分作為前道設備加熱、烘胎房的熱源，其余大部分都經冷卻后作為生產循環用水使用，熱源利用率極低；乏汽則大部分經冷卻形成凝結水進入生產循環用水，另有部分直接排出，利用率更低。

實用新型內容

為解決上述現有技術之不足，本實用新型提供一種內胎生產線余熱再利用系統，該系統更加完善、熱能利用率更高，使熱水和乏汽得到更合理的利用，基本可以滿足生產企業的所有熱源需求。

本實用新型所采取的技術方案如下：一種內胎生產線余熱再利用系統，特征在于：包括汽水分離器，連接于硫化機水汽排出端，所述汽水分離器的水出口連接到熱水儲水罐，所述汽水分離器的乏汽出口連接到乏汽回收器，所述乏汽回收器的出水口連接到集水箱；

所述熱水儲水罐的出水口分別連接到鍋爐、洗浴房、供暖系統、烘胎房、前道工序加熱設備；

所述集水箱的出水口分別連接到洗浴房、供暖系統、烘胎房、前道工序加熱設備、辦公區中央空調系統、車間送新風系統；

所述供暖系統、烘胎房、前道工序加熱設備、辦公區中央空調系統、車間送新風系統出來的水，通入到冷卻塔中，冷卻塔連接地下回水池。

進一步地，所述熱水儲水罐的出水管道上以及集水箱的出水管道上設置有閥門和壓力泵。

進一步地，所述汽水分離器可為擋板式、汽旋式、吸附式中的一種。

進一步地，所述乏汽回收器中有制冷劑。

進一步地，所述回水池中通入自然風；所述回水池連接鼓風機，所述鼓風機將回水池中的風抽取到車間地下風道中，在車間地板上設置有出風口。

與現有技術相比，本實用新型體現的有益效果是：完善了硫化車間熱水和乏汽利用系統，提高了能源利用率。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且部分的從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。

附圖說明

附圖僅用于示出具體實施例的目的，而并不認為是對本實用新型的限制，在整個附圖中，相同的參考符號表示相同的部件。

圖1為本實用新型提供的系統結構圖。

具體實施方式