[實用新型]一種移動端三銷節斷開式等速驅動軸以及汽車

有效

• 申請號: 201820330272.1
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN207989579U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 王蒙;王正力;于珊珊
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: F16D3/202
• 分類號: F16D3/202;F16D3/84
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 史明罡

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其是涉及一種移動端三銷節斷開式等速驅動軸以及汽車，其包括：三銷軸殼和花鍵軸桿；所述三銷軸殼的一端設置有卡槽接口部；所述花鍵軸桿的一端設置有凸臺安裝部，所述凸臺安裝部通過過盈配合設置于所述卡槽接口部。本實用新型可以有效縮短匹配變速器時開發驅動軸的設計周期；本實用新型可以實現驅動軸模塊通用化；本實用新型可以有效降低模具開發成本；本實用新型通用性強，驅動軸的固定端及移動端均可采用類似結構。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其是涉及一種移動端三銷節斷開式等速驅動軸以及汽車。

背景技術

等速驅動軸時汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，主要由三部分組成：固定端球節、軸桿和移動端球節，作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪使車輛產生動力，固定端球節和移動端球節可實現車輪跳動及轉向時帶來的驅動軸角度及長度變化。

目前，行業內多使用如下結構安裝方式：

結合圖1至圖2所示的第一種結構：移動端球節端頭為外花鍵21，花鍵的軸桿部分與移動端三銷軸殼為一體鑄造沖壓而成，此結構較為常見通用，特點是牢固可靠，生產加工簡單，成本較低。但是該結構的缺點為通用化較差，需單獨加工生產配套軸殼以及花鍵部位結構。

結合圖3至圖4所示的第二種結構：移動端球節端頭為內花鍵21，移動端三銷軸殼內部由于含有潤滑油脂，需含有軸殼堵蓋11形成密封腔體，差速器輸出端與之配合的是外花鍵，此結構優點可降低驅動軸重量，節省布置空間，有利于驅動軸角度布置。但是該結構的缺點為模具加工生產成本較高。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本申請的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種移動端三銷節斷開式等速驅動軸以及汽車，以解決現有技術中存在的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

第一方面，本實用新型提供一種移動端三銷節斷開式等速驅動軸，其包括：三銷軸殼和花鍵軸桿；

所述三銷軸殼的一端設置有卡槽接口部；

所述花鍵軸桿的一端設置有凸臺安裝部，所述凸臺安裝部通過過盈配合設置于所述卡槽接口部。

作為一種進一步的技術方案，所述卡槽接口部包括：依次同軸設置于所述三銷軸殼一端的開口部和卡槽部；所述卡槽部的內徑大于所述開口部的內徑。

作為一種進一步的技術方案，所述卡槽部具有一按照預定義角度設置的錐角。

作為一種進一步的技術方案，所述卡槽部的直徑尺寸走下公差。

作為一種進一步的技術方案，所述凸臺安裝部包括：同軸設置于所述花鍵軸桿端部的環形凸臺。

作為一種進一步的技術方案，所述環形凸臺的直徑尺寸走上公差。

作為一種進一步的技術方案，所述花鍵軸桿的尾端設置有用于防三銷頂撞的凹槽，所述凹槽沿所述花鍵軸桿的軸向向內分布。

作為一種進一步的技術方案，所述花鍵軸桿上具有用于配合差速器的連接部位，所述連接部位的端部具有花鍵。

作為一種進一步的技術方案，所述三銷軸殼上套裝有護套結構。

第二方面，本實用新型提供一種汽車，其包括所述的移動端三銷節斷開式等速驅動軸。該移動端三銷節斷開式等速驅動軸包括：三銷軸殼和花鍵軸桿；

所述三銷軸殼的一端設置有卡槽接口部；

所述花鍵軸桿的一端設置有凸臺安裝部，所述凸臺安裝部通過過盈配合設置于所述卡槽接口部。