[實用新型]一種四連桿式立體停車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820328809.0
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN208294176U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設計）人: 楊澤宇;王亮亮;關峪嘉;韓楨;張譯文
• 申請（專利權）人: 西安建筑科技大學
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 西安恒泰知識產(chǎn)權代理事務所 61216
• 代理人: 李鄭建

本實用新型公開了一種四連桿式立體停車裝置，包括底部載車板、設置在底部載車板上方的頂部載車板以及連接底部載車板和頂部載車板的支撐件；支撐件與底部載車板之間設置有帶動支撐件來回擺動的旋轉機構，其中，支撐件的旋轉角度為0～180°。通過支撐件的來回擺動帶動頂部載車板沿其板面方向移動且下降。本實用新型裝置在使用時，當需要在頂部載車板停車時，通過旋轉機構調(diào)節(jié)支撐件轉動，通過支撐件的伸縮調(diào)整直至頂部載車板下降至地面，實現(xiàn)上層車輛的停取。本實用新型的裝置結構簡單，組裝生產(chǎn)容易，使用時可根據(jù)需要將多個裝置平列排放。

技術領域

本實用新型屬于停車設備技術領域，具體涉及一種四連桿式立體停車裝置。

背景技術

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，社會汽車保有量迅速增加，停車難的問題已嚴重影響了我國大中城市現(xiàn)代化建設的發(fā)展。目前城市停車還處在初級階段，停車位數(shù)量距合理的車位與車輛比率相差甚遠，停車難問題到處可見。立體停車庫和機械式停車場數(shù)量還很少。機械車庫與傳統(tǒng)車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80％～90％，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。

我國立體車庫發(fā)展雖經(jīng)歷多年，市場上目前應用的各類小型停車位，其傳動方式多為垂直升降，這樣在實際工作中，下層車位必須取走后上層才可以下降，會出現(xiàn)上層車位的車由于下面有車而無法下降，實際應用中不便捷；在比較復雜的場地是沒法應對橫向還是縱向停車，停取車輛比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有的技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種四連桿式立體停車裝置，在不影響停取車輛得情況下擴展了停車空間。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案予以實現(xiàn)：

一種四連桿式立體停車裝置，包括底部載車板、設置在底部載車板上方的頂部載車板以及連接底部載車板和頂部載車板的支撐件；所述的支撐件與底部載車板之間設置有帶動支撐件來回擺動的旋轉機構。

具體的，所述的旋轉機構包括電動機、蝸桿、蝸輪、第一傳動軸、主動輪、從動輪和第二傳動軸，所述的電動機與蝸桿連接，所述的蝸桿與蝸輪嚙合，所述的蝸輪通過第一傳動軸與主動輪連接，所述的主動輪還與從動輪嚙合，所述的第二傳動軸的兩端分別與從動輪和支撐件連接。

進一步的，所述的電動機、蝸桿、蝸輪、第一傳動軸和主動輪設置在底部載車板下方，所述的從動輪和第二傳動軸設置在底部載車板上方，所述的底部載車板上設置有用于從動輪穿過與主動輪嚙合的開槽。

進一步的，所述的底部載車板下方設置有支座，所述的電動機、蝸桿、蝸輪、第一傳動軸和主動輪集成在支座內(nèi)部。

具體的，所述的底部載車板上設置有兩個相鄰的第一U型槽，所述的從動輪和第二傳動軸設置在其中一個第一U型槽中，所述的支撐件的末端設置在另一個第一U型槽中，所述的第二傳動軸穿過設置在第一U型槽槽壁上的通孔后固定在支撐件的末端，所述的支撐件末端在第二傳動軸的帶動下可在第一U型槽中轉動。

進一步的，所述的支撐件末端設置有方形塊體，所述的方形塊體靠近第一U型槽槽底的底部端面設置為圓弧面。

具體的，所述的頂部載車板底面上設置有第二U型槽，所述的支撐件頂端通過一轉軸鉸接在第二U型槽中；所述的支撐件頂端設置有方形塊體，所述的方形塊體靠近第二U型槽槽底的頂部端面設置為圓弧面。

進一步的，所述的支撐件為液壓伸縮桿。

進一步的，所述的底部載車板上用于車輪行走的部位設置有凹槽，所述的凹槽中設置有限制車輪移動的限位塊；所述的頂部載車板上也設置有凹槽和限位塊。

進一步的，該裝置還包括控制臺，所述的控制臺設置在其中一個支撐件側方，所述的控制臺上設置有指示燈和語音提示器；所述的頂部載車板下方設置有紅外感應裝置和重力感應裝置。