[實用新型]一種中冷器氣側密封結構

有效

• 申請號: 201820326857.6
• 申請日: 2018-03-10
• 公開（公告）號: CN208057228U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 張波;劉國棟;李繼光;高明春
• 申請（專利權）人: 濰柴重機股份有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 王家昭

本實用新型公開了一種中冷器氣側密封結構，包括中冷器本體和中冷器殼，中冷器本體與中冷器殼之間建立一種可變間隙，在中冷器裝配時，彈簧片受壓變形使該間隙變大，裝配方便且易于檢驗裝配效果；裝配完成后由彈簧片彈起恢復原形，該間隙減小至零實現密封效果。這樣中冷器本體與中冷器殼裝配要求寬松則可以適當放寬裝配尺寸公差，中冷器本體和中冷器殼制造成本降低。在發動機運行時，特別是運行工況多變時，由于較好的密封效果，增壓空氣全部從中冷器換熱片間穿過，減少干擾中冷效果的變量，更有效地控制中冷后空氣溫度，優化燃燒，提高熱效率。

技術領域

本實用新型涉及一種中冷器氣側密封結構。

背景技術

由于船用發動機中冷器體積、重量等因素制約，中冷器進、出氣路通常集成在中冷器殼體中。被中冷器冷卻空氣量與因密封不嚴泄漏空氣量的比例λ決定了中冷器冷卻效果，且船用發動機運行工況復雜，增壓空氣在各工況下壓力不同，比例λ也在變化。造成中冷后氣體溫度控制偏差大，最終影響燃燒、排放。只有將全部增壓空氣強制從中冷器穿過，才能減少影響中冷后空氣溫度的變量，有效控制中冷后氣體溫度。

現有技術方案多是單純采用密封帶填充中冷器與中冷器殼的間隙，這些密封方式安裝步驟復雜，需要一個水平力施加中冷器上使其壓緊密封帶，水平力喪失，密封無效。另外，對中冷器和中冷器殼間的配合要求較高，裝配條件苛刻，中冷器內腔加工成本隨之增加、且中冷器與中冷器殼間隙較小，密封帶在裝配過程中經常發生扭曲、碰傷、壓損，而且很難發現，中冷器密封存在較大安全隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種中冷器氣側密封結構，該中冷器氣側密封結構密封效果好。

為解決上述技術問題，本實用新型包括中冷器本體和中冷器殼，其結構特點是：所述中冷器殼的頂壁及底壁均設有凸起梁，所述中冷器本體的上表面及下表面均設有與凸起梁上下對應的骨架槽，所述骨架槽內間隔設有多個彈性裝置，所述骨架槽的開口處設有插裝在骨架槽內且可上下移動的彈簧蓋，彈簧蓋與凸起梁之間設有密封裝置。

所述彈性裝置包括間隔放置在骨架槽內的多個彈簧片，每個彈簧片的頂部均與彈簧蓋的相對內表面接觸。

所述密封裝置為設置在彈簧蓋上表面且能與凸起梁卡裝配合的橡膠燕尾墊。

所述彈簧片呈彎弧狀。

所述中冷器本體的上表面及下表面均設有兩個間隔設置的立板，兩立板之間形成骨架槽。

所述彈簧蓋包括橫板，橫板的兩端部均設有向下延伸的豎板，豎板與立板的相對內表面貼合，所述豎板的長度小于立板的長度。

所述凸起梁呈梯形，凸起梁的下邊長小于凸起梁的上邊長。

所述橡膠燕尾墊包括安裝在彈簧蓋上表面的橫墊，所述橫墊的兩端部均設有傾斜設置且能與凸起梁外側面密封貼合的斜墊。

所述斜墊內壁的長度大于斜墊外壁的長度。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：中冷器本體與中冷器殼之間建立一種可變間隙，在中冷器裝配時，彈簧片受壓變形使該間隙變大，裝配方便且易于檢驗裝配效果；裝配完成后由彈簧片彈起恢復原形，該間隙減小至零實現密封效果。這樣中冷器本體與中冷器殼裝配要求寬松則可以適當放寬裝配尺寸公差，中冷器本體和中冷器殼制造成本降低。在發動機運行時，特別是運行工況多變時，由于較好的密封效果，增壓空氣全部從中冷器換熱片間穿過，減少干擾中冷效果的變量，更有效地控制中冷后空氣溫度，優化燃燒，提高熱效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A向剖視圖；

圖3是圖1中I處放大圖；