[實(shí)用新型]一種新能源汽車電池散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820326819.0
• 申請(qǐng)日: 2018-03-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207800843U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡少英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔡少英
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M2/10;H01M10/6563
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種新能源汽車電池散熱裝置，包括金屬外殼(1)，其特征在于：所述金屬外殼(1)的內(nèi)部表面設(shè)置有導(dǎo)熱片(11)，且金屬外殼(1)的兩端均設(shè)置有側(cè)擋板(12)，所述側(cè)擋板(12)的表面設(shè)置有排風(fēng)槽(121)，所述導(dǎo)熱片(11)的內(nèi)部下方設(shè)置有墊腳(14)，所述墊腳(14)的上方設(shè)置有電池模塊(2)，所述金屬外殼(1)的頂部中間位置設(shè)置有緊固架(13)，且金屬外殼(1)的一側(cè)設(shè)置有底板(15)，所述底板(15)的表面設(shè)置有螺桿(32)，所述螺桿(32)靠近底板(15)的一端設(shè)置有彈簧(33)，所述彈簧(33)的一端設(shè)置有散熱扇(3)，所述散熱扇(3)遠(yuǎn)離底板(15)的一端設(shè)置有固定外殼(31)，且散熱扇(3)與固定外殼(31)之間也設(shè)置有彈簧(33)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述緊固架(13)通過(guò)螺栓與金屬外殼(1)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述墊腳(14)設(shè)置有四個(gè)，分別位于電池模塊(2)的底部四角。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述螺桿(32)遠(yuǎn)離底板(15)的一端并且位于固定外殼(31)的外側(cè)設(shè)置有螺母。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述金屬外殼(1)、側(cè)擋板(12)、底板(15)之間均通過(guò)焊接技術(shù)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述散熱扇(3)、固定外殼(31)均設(shè)置有兩個(gè)，且每個(gè)散熱扇(3)、固定外殼(31)的四角均設(shè)置有可供螺桿(32)穿過(guò)的孔洞。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述螺桿(32)設(shè)置有若干個(gè)，且每個(gè)螺桿(32)上均設(shè)置有兩個(gè)彈簧(33)。