[實用新型]儀表板注塑模具側面卡扣順序脫模機構

有效

• 申請號: 201820324378.0
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN208052487U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 李過
• 申請（專利權）人: 浙江凱華模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44;B29L31/30
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

儀表板注塑模具側面卡扣順序脫模機構，包括上、下復板，上復板下設型腔，下復板中開穿孔，下復板上設模腳，模腳之間的下復板上設置上、下頂針板和頂針，模腳上設型芯與型腔之間有注塑成型的汽車儀表板，汽車儀表板側壁制凸環，凸環側面內壁制卡扣，其特征在于所述上復板下設斜導桿，型芯上設側抽芯滑塊和內抽芯滑塊，側抽芯滑塊和內抽芯滑塊之間經定距機構定距連接，側抽芯滑塊中開斜導孔與斜導桿配合，側抽芯滑塊的一側制斜滑槽，內抽芯滑塊一側制斜滑軌與斜滑槽配合，內抽芯滑塊另一側制凸塊和定位塊，凸塊與汽車儀表板的卡扣配合，型芯上設定位拉塊，定位拉塊中制定位槽與定位塊配合。

技術領域

本實用新型涉及注塑模具，特別是涉及儀表板注塑模具側面卡扣順序脫模機構。

背景技術

注塑模具對塑料件注塑成型后，若塑料件的側壁制有凸環，并在凸環的側面內壁制有卡扣，已有技術通常是將該卡扣的高度做低，然后通過油缸帶動側抽芯滑塊強行脫出卡扣，該結構雖然結構簡單，但需要在模具完成開模后，再通過油缸帶動側抽芯滑塊，油缸動作占用開合模的時間，從而影響生產效率，而強脫的方式容易將卡扣拉斷，影響產品的成品率，并且卡扣的高度做低，會影響卡扣的扣緊能力。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種提高生產效率，保證產品的成品率，提高卡扣扣緊能力的儀表板注塑模具側面卡扣順序脫模機構。

本實用新型儀表板注塑模具側面卡扣順序脫模機構的技術方案是：包括上復板和下復板，上復板下設置型腔，下復板中開有穿孔，下復板上設置模腳，模腳之間的下復板上設置上頂針板、下頂針板和頂針，注射機頂桿穿過穿孔與下頂針板相接觸，模腳上設置型芯，型芯與型腔之間有注塑成型的汽車儀表板，在汽車儀表板的側壁制有凸環，在凸環側面內壁制有卡扣，其特征在于：所述的上復板下設置斜導桿，在型芯上設置側抽芯滑塊和內抽芯滑塊，側抽芯滑塊和內抽芯滑塊之間經定距機構定距連接，側抽芯滑塊中開有斜導孔，斜導孔與斜導桿相配合，側抽芯滑塊的一側制有斜滑槽，內抽芯滑塊的一側制有斜滑軌，斜滑軌與斜滑槽相配合，內抽芯滑塊的另一側制有凸塊和定位塊，凸塊與汽車儀表板的卡扣相配合，在型芯上設置定位拉塊，定位拉塊中制有定位槽，定位槽與定位塊相配合。

本實用新型公開了一種儀表板注塑模具側面卡扣順序脫模機構，當汽車儀表板注塑成型后，下復板帶動模腳、上頂針板、下頂針板、頂針、型芯、側抽芯滑塊、內抽芯滑塊和汽車儀表板一起向后移動，使模具從型腔和型芯處逐漸開模，在開模的同時由斜導桿與側抽芯滑塊的斜導孔配合，斜導桿帶動側抽芯滑塊逐漸向外移動，側抽芯滑塊向外移動的同時，其斜滑槽與內抽芯滑塊的斜滑軌配合，帶動內抽芯滑塊沿著斜滑槽的傾斜方便逐漸向后移動，此時由于內抽芯滑塊的定位塊與定位拉塊的定位槽配合，使內抽芯滑塊不會隨著側抽芯滑塊一起向后移動，當內抽芯滑塊的凸塊逐漸向后脫出汽車儀表板的卡扣后，定位塊也脫出定位槽，側抽芯滑塊在定距機構的作用下帶動內抽芯滑塊一起向外移動，使側抽芯滑塊和內抽芯滑塊一起抽出汽車儀表板，最后由注射機頂桿帶動上、下頂針板和頂針將完成抽芯的汽車儀表板向上頂出脫模。本方案儀表板注塑模具側面卡扣順序脫模機構，利用斜導桿與側抽芯滑塊的斜導孔配合，側抽芯滑塊的斜滑槽和內抽芯滑塊的斜滑軌配合，以及內抽芯滑塊的定位塊與定位拉塊的定位槽配合，使模具在開模的同時使側抽芯滑塊和內抽芯滑塊便能抽出汽車儀表板的卡扣，抽芯動作不占用開合模的時間，從而提高生產效率，保證產品能夠順利抽芯。

本實用新型儀表板注塑模具側面卡扣順序脫模機構，所述的定距機構包括在側抽芯滑塊一側制有的定距滑槽，在內抽芯滑塊一側制有的定距銷，定距銷與定距滑槽相配合。當模具處于合模狀態時，此時定距銷位于定距滑槽的最左側，在側抽芯滑塊逐漸向外抽出時，側抽芯滑塊的斜滑槽與內抽芯滑塊的斜滑軌配合，從而帶動內抽芯滑塊沿著斜滑軌逐漸脫出汽車儀表板的卡扣，同時側抽芯滑塊側壁定距滑槽逐漸向外移動，直至定距滑槽的最右側與定距銷配合，此時內抽芯滑塊正好脫出卡扣，然后由定距滑槽帶動定距銷，定距銷帶動內抽芯滑塊一起向外移動，使內抽芯滑塊脫出汽車儀表板的凸環。

附圖說明