[實用新型]一種非重疊繞組齒槽型雙轉子電勵磁同步電機有效
| 申請號: | 201820322488.3 | 申請日: | 2018-03-07 |
| 公開(公告)號: | CN208904858U | 公開(公告)日: | 2019-05-24 |
| 發明(設計)人: | 陸鳴航;曹瑞武;蘇恩超 | 申請(專利權)人: | 南京航空航天大學 |
| 主分類號: | H02K16/02 | 分類號: | H02K16/02;H02K19/00;H02K1/14;H02K3/28;H02K3/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 210016 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 齒槽 電勵磁同步電機 電樞繞組 勵磁繞組 繞組齒槽 導磁齒 非重疊 雙轉子 外轉子 風力發電 本實用新型 齒槽結構 電動汽車 電樞模塊 定子模塊 交替排布 勵磁模塊 內外轉子 轉子結構 高功率 高效率 寬調速 內轉子 可用 氣隙 套在 軛部 電機 | ||
1.非重疊繞組齒槽型雙轉子電勵磁同步電機,包括定子(10),分別設置于定子(10)內、外兩側的內轉子(11)和外轉子(12),所述定子(10)和內外轉子間存在氣隙;其特征在于,所述定子(10)中設有導磁齒(100),所述導磁齒(100)沿定子徑向分布,在定子(10)的周向等間距排列;相鄰兩個導磁齒(100)之間為兩端向定子內部凹陷的齒槽(101);
所述定子(10)中還包括電樞繞組(102)和勵磁繞組(103),所述電樞繞組(102)和勵磁繞組(103)分布于所述齒槽(101)中,形成電樞模塊(105)或勵磁模塊(104);所述電樞模塊(105)和勵磁模塊(104)交替設置。
2.根據權利要求1所述的非重疊繞組齒槽型雙轉子電勵磁同步電機,其特征在于,所述齒槽(101)以及其兩側各半個導磁齒(100)所組成的H形部分稱為一個定子模塊,設置勵磁繞組(103)在所述導磁齒兩側的定子模塊稱為勵磁模塊(104),設置電樞繞組(102)的稱為電樞模塊(105),繞組位于齒槽(101)中并套在定子的軛部。
3.根據權利要求2所述的非重疊繞組齒槽型雙轉子電勵磁同步電機,其特征在于,所述外轉子(12)和內轉子(11)為齒槽結構;
相鄰兩定子導磁齒中線之間的機械角度為定子極距θs,相鄰兩轉子導磁齒的中心線距離為轉子極距θr,所述電樞繞組(102)的分布方式根據θs/θr來確定,相鄰勵磁模塊(104)的勵磁繞組(103)產生的磁場方向相反。
4.根據權利要求2所述的非重疊繞組齒槽型雙轉子電勵磁同步電機,其特征在于,所述定子(10)包括2*k*m*n個定子模塊,m為電機的相數,k為每個電機單元中同相電樞繞組(102)串聯對數,n為電機單元數;所述電樞繞組(102)的纏繞方式根據以下θs/θr的不同分為三類:
其中,t為非負整數。
5.根據權利要求4所述的非重疊繞組齒槽型雙轉子電勵磁同步電機,其特征在于,當θs/θr屬于a類情況時,同一所述齒槽(101)內的電樞繞組(102)繞制方向相反;此類情況下,同一所述勵磁模塊(104)兩側的兩個電樞繞組(102)稱為1對電樞繞組(102);
同一對電樞繞組(102)繞制方向相反,并且屬于同一相;k對連續的所述電樞繞組(102)組成一相繞組;包含定子勵磁、電樞模塊在內,2*m*k個連續定子模塊構成一個電機單元,n個電機單元構成完整的定子(10)。
6.根據權利要求4所述的非重疊繞組齒槽型雙轉子電勵磁同步電機,其特征在于,當θs/θr屬于b類情況時,同一所述齒槽(101)內的電樞繞組(102)繞制方向相同,稱為1對電樞繞組(102);
奇數相時,k/2個連續定子電樞模塊(105)內的電樞繞組(102)組成一相繞組,偶數相時為k個連續定子電樞模塊(105)內的電樞繞組(102)組成一相繞組;
其中,某一定子電樞模塊(105)內的電樞繞組(102)與其相鄰一側電樞模塊(105)的電樞繞組(102)的繞制方向相同,與相鄰另一側電樞模塊(105)的電樞繞組(102)的繞制方向相反;2*m*k個連續定子模塊構成一個電機單元;n個電機單元構成完整的定子(10)。
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