[實(shí)用新型]自適應(yīng)不同規(guī)格的變速箱工況檢測裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820321882.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN207850713U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 榮慶豐;魯家軍;王海成;韓景川;周琴;曾大全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉測(蘇州)測試系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 南京艾普利德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

本實(shí)用新型揭示了一種自適應(yīng)不同規(guī)格的變速箱工況檢測裝置，包括機(jī)架以及固定在所述機(jī)架上的擋板，機(jī)架上固設(shè)有一輸入電機(jī)，所述輸入電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速器的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器的輸出軸驅(qū)動(dòng)差速器的短半軸和長半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，短半軸的另一端與固設(shè)在所述機(jī)架上的第一輸出電機(jī)連接，長半軸的另一端通過設(shè)置半軸軸承組件與傳動(dòng)軸連接，以使所述傳動(dòng)軸與所述長半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸的另一端與固設(shè)在所述機(jī)架上的第二輸出電機(jī)連接；所述機(jī)架上還設(shè)有X軸驅(qū)動(dòng)裝置以及Z軸驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡單巧妙，通過該設(shè)計(jì)可精準(zhǔn)地對(duì)差速器的性能進(jìn)行檢測，極大地降低風(fēng)險(xiǎn)，測量便捷，效率較高，同時(shí)，該裝置可自適應(yīng)不同規(guī)則的差速器，適用范圍廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及一種自適應(yīng)不同規(guī)格的變速箱工況檢測裝置。

背景技術(shù)

汽車作為廣泛的交通工具，已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｊ褂玫慕煌üぞ咧唬嚨陌踩阅芤猜艿皆絹碓蕉嗟年P(guān)注。汽車的差速器作為汽車安全性能的一項(xiàng)重要性能，時(shí)常占據(jù)各大廠商研發(fā)的頭等項(xiàng)目，差速器性能的好壞也是人們購買汽車的一項(xiàng)重要的參考數(shù)據(jù)。

目前，行業(yè)內(nèi)在差速器加工完成后，通常是通過檢測裝置直接對(duì)差速器的性能進(jìn)行檢測，但是差速器安裝在車輛后與輪轂之間經(jīng)常存在誤差，與實(shí)際測量的數(shù)值不一致，導(dǎo)致存在極大地風(fēng)險(xiǎn)。而且不同的車型的差速器型號(hào)尺寸均不一致，導(dǎo)致測量較為繁瑣，效率低，而且人員因素影響大，針對(duì)上述情況，有必要研發(fā)一種能夠自適應(yīng)不同規(guī)格的變速箱工況檢測裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種自適應(yīng)不同規(guī)格的變速箱工況檢測裝置。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種自適應(yīng)不同規(guī)格的變速箱工況檢測裝置，包括機(jī)架以及固定在所述機(jī)架上的擋板，所述機(jī)架上固設(shè)有一輸入電機(jī)，所述輸入電機(jī)可驅(qū)動(dòng)固設(shè)在所述擋板上的變速器的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述變速器的輸出軸可驅(qū)動(dòng)設(shè)置在所述機(jī)架上的差速器的短半軸和長半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述短半軸的另一端與固設(shè)在所述機(jī)架上的第一輸出電機(jī)連接，所述長半軸的另一端貫穿所述擋板通過設(shè)置在所述機(jī)架上的半軸軸承組件與傳動(dòng)軸連接，以使所述傳動(dòng)軸與所述長半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸的另一端與固設(shè)在所述機(jī)架上的第二輸出電機(jī)連接；所述機(jī)架上還設(shè)有用以驅(qū)動(dòng)所述半軸軸承組件沿X軸移動(dòng)以適應(yīng)不同長度所述長半軸的X軸驅(qū)動(dòng)裝置以及用以驅(qū)動(dòng)所述半軸軸承組件沿Z軸移動(dòng)以使所述短半軸、長半軸以及傳動(dòng)軸同軸的Z軸驅(qū)動(dòng)裝置。

優(yōu)選的，所述X軸驅(qū)動(dòng)裝置至少包括設(shè)置在所述機(jī)架上的凹槽內(nèi)的支撐板，所述支撐板上設(shè)有凸型槽；所述支撐板的上方設(shè)有所述半軸軸承組件，所述半軸軸承組件的半軸軸承座的底部設(shè)有與所述凸型槽相匹配的凸條，所述半軸軸承座可在所述支撐板上滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述X軸驅(qū)動(dòng)裝置還包括設(shè)置在所述半軸軸承座上的第一鎖緊螺栓，用以將所述半軸軸承座鎖止在所述支撐板上。

優(yōu)選的，所述支撐板上還設(shè)有用以監(jiān)測所述半軸軸承座沿X軸方向移動(dòng)距離的第一位移傳感器。

優(yōu)選的，所述Z軸驅(qū)動(dòng)裝置至少包括固設(shè)在所述機(jī)架上的固定塊，所述固定塊位于所述支撐板的下方，所述固定塊上設(shè)有一可自轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)絲桿，所述驅(qū)動(dòng)絲桿上設(shè)有一與其相匹配的螺母塊，兩者相互配合完成絲桿傳動(dòng)；所述螺母塊貫穿所述機(jī)架與所述支撐板固接，且所述螺母塊可在所述機(jī)架上的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，所述滑槽位于所述支撐板的正下方，與所述驅(qū)動(dòng)絲桿共軸。

優(yōu)選的，所述Z軸驅(qū)動(dòng)裝置還包括設(shè)置在所述支撐板上的通槽，所述通槽的中軸線與Z軸平行，所述通槽上還設(shè)有第二鎖緊螺栓，用以將所述支撐板鎖止在所述機(jī)架上。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)絲桿至少部分延伸置于所述機(jī)架的外部，且延伸置于所述機(jī)架外部的所述驅(qū)動(dòng)絲桿上固設(shè)有一驅(qū)動(dòng)手柄。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)絲桿上還設(shè)有用以監(jiān)測所述支撐板沿Z軸方向移動(dòng)距離的第二位移傳感器。