[實用新型]一種新型扣壓防脫式主片與水/氣室連接結構

有效

• 申請號: 201820319132.4
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN208595004U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 張振文;陳仲
• 申請（專利權）人: 湖北雷迪特冷卻系統股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P3/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡琳萍

本實用新型公開了一種新型扣壓防脫式主片與水/氣室連接結構，沿主片周壁的周向，在主片周壁頂部設置有序間隔的梯形咬齒，密封凸臺頂面周向間隔設置一圈與主片梯形咬齒相匹配的咬齒卡臺，在翻折狀態下，密封凸臺和主片之間夾置密封墊，梯形咬齒翻折后嵌入咬齒卡臺中；梯形咬齒平行于主片的片面。通過本實用新型，利用梯形兩斜面對水/氣室密封凸臺的斜面材料的剪切阻力實現水室和主片有效配合，達到咬齒防脫的作用，間接提升水室與主片連接處的可靠性，降低失效風險。

技術領域

本發明屬于汽車熱交換器技術領域，具體涉及一種水/氣室為塑料結構的熱交換器總成，涉及一種車用換熱器主片與水/氣室密封連接的方式。

背景技術

車用換熱器是水冷發動機冷卻系統或中冷系統中不可缺少的重要部件，車用換熱器主要由進水/氣室、出水/氣室組成，芯體三部分組成。隨著汽車產業的輕量化、高效化等設計要求，汽車換熱器的結構也不斷在革新，新材料、新結構、新工藝的應用層出不窮。目前市場中車用換熱器主要為鋁塑結構。所謂鋁塑結構換熱器即進出水/氣室為塑料材質（其他部件與傳統換熱器結構一致）。

現階段行業應用比較成熟的設計及裝配工藝如圖1-2所示，為進出水/氣室1a與芯體總成主片3a之間裝配橡膠密封墊2a，然后利用專用設備將總成主片3a翻邊一周有序的方波齒彎曲成型（見附圖2），從而實現水室與芯體總成連接處密封的功能要求，然而整車應用中，換熱器內部介質長期處于高溫、高壓的狀態，換熱器無時無刻都在進行著耐壓、耐溫的測試，尤其對水室與主片連接處密封功能的可靠性及耐久性提出了挑戰。如圖1-2中的主片扣壓方式，隨著主片3a咬齒彎曲處熱疲勞，以及咬齒彎曲處的塑性變形，咬齒不回彈的風險，水室與主a片密封處的耐高壓性能差，泄露風險大。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術存在的以上問題，提供一種新型扣壓防脫式主片與水/氣室連接結構，實現水室和主片有效配合，達到咬齒防脫的作用，間接提升水室與主片連接處的可靠性，降低失效風險。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種新型扣壓防脫式主片，主體為矩形圓角狀結構，主片片面上設置若干間隔平行的通孔，通孔區外圍設置主片溝槽，溝槽外圍為垂直于主片片面的主片周壁，其特征在于：沿主片周壁的周向，在主片周壁頂部設置有序間隔的梯形咬齒，每一個梯形咬齒的頂邊大于底邊。

進一步的，梯形咬齒的兩斜面對稱相等構成等腰梯形。

采用上述新型扣壓防脫式主片的水/氣室連接結構，其特征在于： 水/氣室室的底部周向設置水平向外凸出的密封凸臺，密封凸臺頂面周向間隔設置一圈與主片梯形咬齒相匹配的咬齒卡臺，咬齒卡臺相對于密封凸臺的頂面向下凹陷形成與梯形咬齒兩斜面相匹配的等腰梯形凹臺，在兩個咬齒卡臺斜面之間的頂面形成等腰梯形狀的梯形凸臺。

進一步的，密封凸臺和主片之間夾置密封墊，梯形咬齒翻折后嵌入咬齒卡臺中；在翻折狀態下， 梯形咬齒平行于主片的片面，梯形咬齒的厚度與梯形凸臺的厚度相匹配，使得主片與密封凸臺形成緊密有效咬合。

進一步的，梯形咬齒的厚度與梯形凸臺的厚度相等或不相等。

由此，相對于現有技術，本實用新型的熱交換器總成，利用改變主片翻邊周壁若干梯形咬齒，同時將水/氣室密封凸臺上平面增加有序間隔的梯形凸臺，實現有效配合，利用梯形咬齒兩斜面對水室梯型凸臺的斜面材料的剪切阻力，達到咬齒防脫的作用，間接提升水室與主片連接處的可靠性，降低失效風險。

附圖說明

圖1為現有技術中氣室、密封墊、主片連接示意圖。

圖2為圖1中主片翻折后結構放大圖。

圖3為根據本實用新型實施的新型扣壓防脫式主片與水/氣室連接結構的爆破圖。

圖4為圖3中的主片正向局部放大結構圖（未翻折前）。