[實用新型]一種加強梁及使用其的汽車

有效

• 申請號: 201820316149.4
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN208306755U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 陸群;尹子安;刁強;張海鵬;劉爽
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D21/00
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 劉翔;郭一斐

本實用新型提供了一種加強梁及使用其的汽車。其中，該加強梁包括：前下主梁、乘員艙第一橫梁和門檻梁。其中，門檻梁分別與前下主梁和乘員艙第一橫梁相連接；前下主梁和乘員艙第一橫梁之間連接有加強件，加強件用以分解前下主梁傳遞的碰撞力，以減小門檻梁受到的碰撞力。本實用新型中，通過在前下主梁和乘員艙第一橫梁之間設置加強件，使得車身前部在受到碰撞力的作用下，能夠通過加強件將碰撞力進行分解，使得由前下主梁傳遞至門檻梁的碰撞力減小，提高了車身前部的碰撞性能，同時，有效避免了較大的碰撞力傳遞到駕駛艙而對乘員造成傷害。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種加強梁及使用其的汽車。

背景技術

碰撞安全一直是汽車行業和消費者非常重視的性能，國家也制定了相應的法規要求，其中車輛前部碰撞性能是衡量整車碰撞安全的重要指標之一。如圖1和圖2所示，現有技術中，前下主梁1′與乘員艙第一橫梁2′直接焊接，由于在兩者連接處的碰撞易損區a′未設置加強結構，在當車身受到前部碰撞力F1′作用的時候，前下主梁1′受到前部碰撞力作用，并將該碰撞力直接傳遞至門檻梁3′上從而使得駕駛艙在碰撞力F2′的作用下遭到破壞。

發明內容

鑒于此，本實用新型提出了一種加強梁及使用其的汽車，旨在解決現有車輛前部碰撞性能較差的問題。

一個方面，本實用新型提出了一種加強梁，包括：前下主梁、乘員艙第一橫梁和門檻梁；其中，所述門檻梁分別與所述前下主梁和所述乘員艙第一橫梁相連接；所述前下主梁和所述乘員艙第一橫梁之間連接有加強件，所述加強件用以分解所述前下主梁傳遞的碰撞力，以減小所述門檻梁受到的碰撞力。

進一步地，上述加強梁中，所述加強件包括：本體部和兩個連接部；其中，兩個所述連接部連接在所述本體部兩端的同側，并且，兩個所述連接部分別與所述本體部的兩端呈夾角設置。

進一步地，上述加強梁中，所述連接部呈三角形狀。

進一步地，上述加強梁中，所述本體部為方形板狀結構。

進一步地，上述加強梁中，所述本體部沿寬度方向的側邊及與其處于同側的兩個所述連接部的其中一條側邊均與所述前下主梁相連接；所述本體部沿寬度方向的另一側邊及與其處于同側的兩個所述連接部的另一條側邊均與所述乘員艙第一橫梁相連接。

進一步地，上述加強梁中，兩個所述連接部分別垂直設置于所述本體部的兩端。

進一步地，上述加強梁中，所述本體部與兩個所述連接部一體成型。

進一步地，上述加強梁中，所述加強件的材質為鋁合金。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于，本實用新型提供的加強梁，通過在前下主梁和乘員艙第一橫梁之間設置加強件，使得車身前部在受到碰撞力的作用下，能夠通過加強件將碰撞力進行分解，使得由前下主梁傳遞至門檻梁的碰撞力減小，提高了車身前部的碰撞性能，同時，有效避免了較大的碰撞力傳遞到駕駛艙而對乘員造成傷害。

另一方面，本實用新型提供了一種汽車，包括上述的加強梁。

由于加強梁具有上述效果，所以具有該加強梁的汽車也具有相應的技術效果。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為現有技術中前下主梁與乘員艙第一橫梁連接處的仰視圖；

圖2為現有技術中前下主梁與門檻梁之間的碰撞力傳遞示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的加強梁的結構示意圖；