[實用新型]中低速磁浮系統按鈕式軌旁疏散平臺欄桿結構

有效

• 申請號: 201820315045.1
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN208069648U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 徐銀光;李艷;葉新;王武亮;梁瀟;陳峰;袁建軍;鐘虞全;焦建林;黃非白;傅慶湘;馮典瑾;文琢
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司;湖南磁浮技術研究中心有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;E04F11/18
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

中低速磁浮系統按鈕式軌旁疏散平臺欄桿結構，以有效提高緊急情況下的疏散效率，簡化開啟欄桿結構和提高開啟的便利性，滿足中低速磁浮系統采用橫向疏散方式時對疏散平臺的疏散能力需求。中空立柱上部左側設置鉸接支座，中空活動橫桿右端鉸接于該鉸接支座上。中空立柱上部右側側壁上開設定位孔，定位柱塞位于中空立柱內，其前部伸出定位孔并伸入中空活動橫桿左端端口內。定位柱塞的后端與釋放按鈕連接，釋放按鈕的外伸端穿過中空立柱側壁上的通孔。釋放按鈕的后部設置有復位彈簧，該復位彈簧的兩端分別作用于釋放按鈕、中空立柱內側壁。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通設施，特別涉及中低速磁浮系統按鈕式軌旁疏散平臺欄桿結構。

背景技術

中低速磁浮系統利用相對設置的車載U型電磁鐵與軌道F型鋼軌，在勵磁電流的作用下，產生相互電磁吸引力，以實現電磁懸浮支撐與導向，通常需要采用高架軌道型式，這都為此系統的乘客緊急疏散和應急救援方式設計帶來了全新挑戰。目前國內已運營的高架軌道交通系統的橫向疏散方式是乘客通過列車側門疏散至沿線鋪設的疏散平臺，再引導乘客從下橋點到達地面。由于疏散平臺置于高空，平臺兩側需設置欄桿，以防止人員在疏散過程中發生墜落等事故。如長沙磁浮線其沿線鋪設的疏散平臺在疏散演習和日常檢維修使用中逐步凸顯出一些不足之處，疏散平臺欄桿采用U型結構和鏈條連接的設置不是很合理，這樣的設置形式無法最大化的利用車門的疏散有效寬度，疏散時需要先取下鏈條，不便于乘客快速離開車廂。

對于常用的欄桿形式，國內外都有相關的設計和研究。

中國專利CN201110056387在2011年公開了一種欄桿鎖扣，它活動扣與固定扣相配合的一側設置有帽狀凸塊；固定扣與活動扣相配合的一側設置有與活動扣的帽狀凸塊相配合的敞口凹槽，結構簡單、且非常實用。它特別適合用于各種需要打開或鎖定的欄桿。

中國專利CN200520063690在2005年公開了一種活動欄桿，欄桿本體為柵欄狀，與地上定著物鉸接，并與拉動機構連接；在拉動機構的帶動下，欄桿本體即可繞鉸接點自由轉動，從而控制欄桿的打開和關閉。它不占用通道的寬度，且不需專門為欄桿鋪設軌道，成本更加合理。

以上描述的欄桿結構，理論上均能滿足常規的工作環境的連接要求，但對于中低速磁浮系統這一新型的交通方式，在目前采用的欄桿疏散功能上還有許多不足，如不能最大化的利用疏散寬度，欄桿的水平向扶手的強度不足，疏散流程復雜等等。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種中低速磁浮系統按鈕式軌旁疏散平臺欄桿結構，以有效提高緊急情況下的疏散效率，簡化開啟欄桿結構和提高開啟的便利性，滿足中低速磁浮系統采用橫向疏散方式時對疏散平臺的疏散能力需求。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的中低速磁浮系統按鈕式軌旁疏散平臺欄桿結構，包括橫向間隔設置的中空立柱，以及設置于相鄰中空立柱之間的中空活動橫桿、中空固定橫桿，中空固定橫桿固定連接于中空立柱的下部，其特征是：所述中空立柱上部左側設置鉸接支座，中空活動橫桿右端鉸接于該鉸接支座上；所述中空立柱上部右側側壁上開設定位孔，定位柱塞位于中空立柱內，其前部伸出定位孔并伸入中空活動橫桿左端端口內；所述定位柱塞的后端與釋放按鈕連接，釋放按鈕的外伸端穿過中空立柱側壁上的通孔；所述釋放按鈕的后部設置有復位彈簧，該復位彈簧的兩端分別作用于釋放按鈕、中空立柱內側壁。

本實用新型的有益效果是，該欄桿結構簡單，開啟方便快捷，在疏散時只需按住釋放按鈕，活動橫桿自動垂下，有效提高緊急情況下的疏散效率和疏散速度；活動橫桿落下后，懸掛于立柱一側，所占空間較小，能最大程度的利用車門有效寬度進行疏散，滿足中低速磁浮系統采用橫向疏散方式時對疏散平臺的疏散能力需求。

附圖說明

本說明書包括如下兩幅附圖：