[實用新型]用于晶硅電池光伏組件的襯板

有效

• 申請號: 201820314922.3
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN207883703U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 李強利;潘躍武;胡海春
• 申請（專利權）人: 金安國紀科技（杭州）有限公司
• 主分類號: H01L31/048
• 分類號: H01L31/048;C09D163/00;C09D7/61
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強;余化鵬

本實用新型公開一種用于晶硅電池光伏組件的襯板。該襯板為多層結構，且其包括第一層、第二層以及設于所述第一層和所述第二層之間的中間層，所述第一層和所述第二層均為1層或1層以上的黑色玻璃布半固化片，所述中間層為1層或1層以上的無色半透明玻璃紙半固化片。該襯板，基材本身即是黑色不透明的，省去了表面涂覆黑色涂料的工藝，在提高生產效率的同時，解決了因涂覆黑色涂料所帶來的有毒物質揮發問題，降低了材料成本和生產成本。

技術領域

本發明涉及一種用于晶硅電池光伏組件的襯板。

背景技術

共享單車的橫空出世，為低碳共享經濟模式提供了一種新的業態。為了管理和使用方便，在其車身鎖內集成了嵌入式芯片，GPS模塊和SIM卡，為單車提供服務器通訊、藍牙連接、電子鎖開啟、車輛定位、防盜、固件升級等管理功能。但如果車輛沒電了，這些電子功能都無法使用。為了給十分耗電的GPS和SIM模塊供電，需要給內置的鋰電池供電。由于鋰電池固定在車體內，很難更換，又沒有固定的充電樁，同時車輛散落在城市的各個角落，因而共享單車的電力供應是一個很大的問題。

早期的單車采用軸傳動電機發電的方式為電池供電，即騎行的同時帶動發電機發電并儲存在車鎖內部的電池里，這種軸發電方式不僅降低了騎行效率，而且浪費了騎行者的體力，加重了騎行者的生理負擔。為了克服軸發電方式的弊端，采用了光伏發電技術，也就是所謂的車筐太陽能發電技術。比起軸發電技術，車筐太陽能發電技術顯然有更多的優點。一是節省了騎行者的體力，二是讓長期無人問津的單車也能保持良好的電量狀態，三是長達25年的使用壽命和零機械故障，使得光伏發電方式具有更低的運行成本。因此，太陽能發電技術可以讓“智能鎖”有長時間的能量保證，讓共享單車可以真正踐行綠色環保無污染的理念。

現有的車筐太陽能發電技術是將晶硅電池光伏組件和襯板用EVA膠膜采用熱壓的方式結合在一起，其結構如圖1所示。此處需要說明的是，晶硅電池光伏組件所用的襯板是一種晶硅電池光伏組件支承件，對晶硅電池光伏組件的安裝起到物理支撐和承接作用，同時吸收透過晶硅電池光伏組件的太陽光，防止光線反射造成電池光電轉化效率降低和光污染影響人員視線。

如圖1所示，現有技術中所采用的襯板有玻璃和無色樹脂基玻璃纖維復合材料兩種材質。玻璃材質具有強度高、平整度好的特點，但是存在重量大、易碎，難以加工通孔和光線反射造成光污染等缺點；無色樹脂基玻璃纖維復合材料具有強度高、質輕、易加工通孔和不易碎的特點，但是為了減少光反射需在表面涂覆黑色涂料，由于該黑色涂料含有大量可揮發性有毒有害化學物質，對人體健康和環境造成很大傷害，同時降低了生產效率以及成本增加。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是為了克服現有的玻璃襯板重量大、易碎和光反射的缺陷以及無色樹脂基玻璃纖維復合材料襯板因涂覆黑色涂料所帶來的環境污染、生產效率低下、光反射和高成本的缺陷，而提供一種用于晶硅電池光伏組件的襯板。該襯板，基材本身即是黑色不透明的，省去了表面涂覆黑色涂料的工藝，在提高生產效率的同時，解決了因涂覆黑色涂料所帶來的有毒物質揮發問題，降低了材料成本和生產成本。

本發明通過以下技術方案解決上述技術問題：

本發明提供一種用于晶硅電池光伏組件的襯板，所述襯板為多層結構，且其包括第一層、第二層以及設于所述第一層和所述第二層之間的中間層，所述第一層和所述第二層均為1層或1層以上的黑色玻璃布半固化片，所述中間層為1層或1層以上的無色半透明玻璃紙半固化片。

本發明中，所述襯板通常用于支撐晶硅電池光伏組件。

本發明中，本領域技術人員知曉所述襯板的強度須足以支撐晶硅電池光伏組件，較佳地，所述襯板的厚度為0.8mm-2mm，例如可為1mm。

本發明中，較佳地，所述第一層為1層所述黑色玻璃布半固化片。

本發明中，較佳地，所述第二層為1層所述黑色玻璃布半固化片。