[實(shí)用新型]一種整體式排氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820312643.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN208330789U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 屈立波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇福事特液壓技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F04D25/08
• 分類號(hào): F04D25/08;F04D29/00;F04D29/40
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實(shí)用新型公開了一種整體式排氣裝置，包括導(dǎo)氣主管，所述導(dǎo)氣主管下端固定連接有第一波紋管，所述第一波紋管末端固定連接有集氣箱體，所述集氣箱體下端無縫連接有導(dǎo)氣支管，所述導(dǎo)氣支管下端固定連接有第二波紋管，所述第二波紋管末端無縫連接有導(dǎo)氣尾管，所述導(dǎo)氣尾管外側(cè)壁固定連接有定型彈簧，所述導(dǎo)氣尾管末端固定連接有集氣件，所述集氣件左端上下兩側(cè)均固定連接有牽引件，所述牽引件左端均固定連接有牽引鋼絲，所述牽引鋼絲末端固定連接有拉環(huán)，所述導(dǎo)氣主管外側(cè)壁上部固定連接有操作臺(tái)，所述操作臺(tái)上貫穿開有通孔。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、能夠快速高效的解決實(shí)際生產(chǎn)中的問題，適合進(jìn)行普遍推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種整體式排氣裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)油箱在酸洗磷化過程中存在內(nèi)部死角，空氣無法排出導(dǎo)致死角部位無法磷化到，導(dǎo)致油箱酸洗磷化工序結(jié)束后存在有銹的情況，為針對(duì)油箱死角無法酸洗磷化到位的情況，我們提出了一種整體式排氣裝置，用以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體式排氣裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種整體式排氣裝置，包括導(dǎo)氣主管，所述導(dǎo)氣主管下端固定連接有第一波紋管，所述第一波紋管末端固定連接有集氣箱體，所述集氣箱體上端中部固定連接有微型馬達(dá)，所述微型馬達(dá)下端中部固定插接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)固定連接有鼓風(fēng)葉輪，所述集氣箱體內(nèi)腔下部固定連接有承接軸承，所述集氣箱體內(nèi)腔右側(cè)固定連接有束流風(fēng)口，所述集氣箱體下端無縫連接有導(dǎo)氣支管，所述導(dǎo)氣支管下端固定連接有第二波紋管，所述第二波紋管末端無縫連接有導(dǎo)氣尾管，所述導(dǎo)氣尾管外側(cè)壁固定連接有定型彈簧，所述導(dǎo)氣尾管末端固定連接有集氣件，所述集氣件外側(cè)壁開有第一集氣孔，所述集氣件右端開有第二集氣孔，所述集氣件左端上下兩側(cè)均固定連接有牽引件，所述牽引件左端均固定連接有牽引鋼絲，所述導(dǎo)氣支管下端左右兩側(cè)均固定連接有第一導(dǎo)向輪組，所述導(dǎo)氣尾管左端上下兩側(cè)均固定連接有第二導(dǎo)向輪組，所述牽引鋼絲末端固定連接有拉環(huán)，所述導(dǎo)氣主管外側(cè)壁上部固定連接有操作臺(tái)，所述操作臺(tái)上貫穿開有通孔。

優(yōu)選的，所述第一波紋管和第二波紋管均為金屬波紋管，所述微型馬達(dá)使用紐扣電池作為電源。

優(yōu)選的，所述牽引鋼絲始終位于第一導(dǎo)向輪組和第二導(dǎo)向輪組的內(nèi)側(cè)，所述牽引鋼絲貫穿通孔，所述拉環(huán)的直徑大于通孔的直徑。

優(yōu)選的，所述第一集氣孔至少設(shè)有三個(gè)且在集氣件外側(cè)壁等距排列，所述鼓風(fēng)葉輪至少設(shè)有三個(gè)且在轉(zhuǎn)軸兩側(cè)間隔布置。

優(yōu)選的，所述束流風(fēng)口為錐形風(fēng)口，所述微型馬達(dá)下端固定連接有密封層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該整體式排氣裝置，通過設(shè)置導(dǎo)氣主管、導(dǎo)氣支管和導(dǎo)氣尾管的結(jié)構(gòu)，達(dá)到了能夠?qū)⒂拖渌澜俏恢玫目諝鈱?dǎo)出的效果，從而確保了磷化效果，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的；通過設(shè)置及其箱體、微型馬達(dá)、鼓風(fēng)葉輪和束流風(fēng)口的結(jié)構(gòu)，達(dá)到了能夠?qū)?dǎo)氣支管中的空氣快速排出的效果，避免了空氣柱的形成，確保了工作效率；通過設(shè)置牽引鋼絲、拉環(huán)、導(dǎo)向輪組和牽引件的結(jié)構(gòu)，達(dá)到了能夠利用拉環(huán)和牽引鋼絲來調(diào)整導(dǎo)氣尾管的位置的效果，從而能夠確保將導(dǎo)氣尾管放置到油箱死角中去。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)氣支管的局部剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型導(dǎo)氣主管的局部剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型集氣箱體的局部剖視圖。