[實用新型]輪轂制造砂芯

有效

• 申請號: 201820309013.0
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN207971384U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 陳鉅全;吳淦洪;羅耀平;郭正欽
• 申請（專利權）人: 江門市廣進鑄鍛有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/28
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型提供了一種輪轂制造砂芯，屬于輪轂制造領域。輪轂制造砂芯包括：上砂芯，上砂芯的內部具有第一空腔，上砂芯上具有澆筑口，中砂芯，中砂芯和上砂芯連接，中砂芯的內部具有第二空腔，第二空腔和第一空腔連通，中砂芯上具有上層內澆口和下層內澆口，上層內澆口和下層內澆口均和第二空腔連通；下砂芯，下砂芯和中砂芯上遠離上砂芯的一端連接。這種輪轂制造砂芯可以通過上層內澆口和下層內澆口的補縮通道，第一空腔和第二空腔內的鐵水可以有效及時地補充，彌補了各部位因液態收縮，凝固收縮產生的體積變化，從而徹底消除了產品的內部的縮孔、縮松。

技術領域

本實用新型涉及輪轂制造領域，具體而言，涉及一種輪轂制造砂芯。

背景技術

隨著經濟的發展，人民生活水平的提高，對汽車的需求也與日俱增。作為一種日常的出行工具，汽車的安全性能越來越受到人民的重視，這就要求汽車上的零配件具有更高強度、抗疲勞等性能。輪轂作為汽車的載重部件其安全性能尤為重要。

常見的汽車輪轂為球鐵類鑄件，通常采用外進水工藝澆注而成，雖然可以一模多件生產，但產品內部致密度低，存在縮孔、縮松等鑄造缺陷。為了滿足客戶對產品無鑄造缺陷的需求，各廠家也采用冷鐵激冷方式，消除鑄件內部缺陷。這類工藝主要是在鑄件的熱節處安置冷鐵，通過冷鐵的激冷，傳遞熱量，使熱節處的鐵水的冷卻速度與四周的鐵水冷鐵速度一致，達到順序凝固的目的，充分發揮冒口的補縮作用。但因冒口的補縮距離有限，又受溫度高低影響，該工藝并不能完全有效的消除產品的內部缺陷。

實用新型內容

本實用新型提供了一種輪轂制造砂芯，旨在解決現有技術中輪轂制造砂芯存在的上述問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種輪轂制造砂芯，用于制造輪轂，包括：

上砂芯，所述上砂芯的內部具有第一空腔，所述第一空腔貫穿所述上砂芯，所述上砂芯上具有澆筑口，所述澆筑口和所述第一空腔連通，所述上砂芯上還具有用于和外部設備連接的砂芯上定位部；

中砂芯，所述中砂芯和所述上砂芯連接，所述中砂芯的內部具有第二空腔，所述第二空腔和所述第一空腔連通，所述中砂芯上具有上層內澆口和下層內澆口，所述上層內澆口位于所述下層內澆口和所述上砂芯之間，所述上層內澆口和所述下層內澆口均和所述第二空腔連通；

下砂芯，所述下砂芯和所述中砂芯上遠離所述上砂芯的一端連接，所述下砂芯上設置有用于和外部設備連接的砂芯下定位部。

在本實用新型較佳的實施例中，所述上砂芯上還設置有用于放置過濾網的過濾網槽，所述過濾網槽和所述澆筑口連通。

在本實用新型較佳的實施例中，所述上層內澆口設置為多個，多個所述上層內澆口在所述中砂芯上呈環狀間隔分布。

在本實用新型較佳的實施例中，所述上層內澆口設置為4個，4個所述上層內澆口在所述中砂芯上呈環狀均勻間隔分布。

在本實用新型較佳的實施例中，所述下層內澆口設置為多個，多個所述下層內澆口在所述中砂芯上呈環狀間隔分布。

在本實用新型較佳的實施例中，所述下層內澆口設置為4個，4個所述下層內澆口在所述中砂芯上呈環狀均勻間隔分布。

本實用新型的有益效果是：