[實用新型]一種汽車轉向拉桿接頭A型

有效

• 申請號: 201820308532.5
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN207902535U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 楊清山
• 申請（專利權）人: 晉江市曙光機械有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20;B62D7/16;B62D7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車轉向拉桿接頭A型，屬汽車配件技術領域并由銷碗座、球頭銷、球頭碗墊片、彈簧、定位墊、底蓋和接頭殼構成，銷碗座的上、下端分別有聯通的半球形上銷碗和圓柱形安裝腔，球頭銷下端的球頭安裝在上銷碗，球頭碗墊片為中間有向下凹陷成半球面并中間有通孔的結構，球頭碗墊片安裝在銷碗座里面的球頭下面，彈簧為纏繞三角形結構并安裝在球頭碗墊片的下端，定位墊為上面有連接凸臺的非金屬彈性物結構，定位墊連接在彈簧中間的球頭碗墊片下面并連接凸臺延伸在球頭碗墊片的通孔，底蓋的外邊沿連接在彈簧下面的銷碗座下邊沿，接頭殼橫向連接在銷碗座的一側。

技術領域

本實用新型涉及一種拉桿接頭，特別涉及一種汽車轉向拉桿接頭A型，屬汽車配件技術領域。

背景技術

汽車轉向拉桿接頭傳統的結構是在球頭銷的底部有一個球頭墊片，然后在球頭墊片下面安裝一個彈簧，彈簧的下面就是底蓋。這樣的結構缺陷在于金屬彈簧配件的硬緩沖過程中的彈性衰減和球頭銷與球頭墊片之間的硬限位。當汽車行駛到一定公里數后，因彈性衰減而造成限位能力和精度隨之下降；另一種情況是當行駛路面不平時，路面的沖擊力就會被傳遞到方向盤，造成方向盤就的抖動；還有是因路面不平對左右前輪的沖擊不會是平衡的，因轉向拉桿接頭的硬限位，當這個左右不平衡的沖擊力達到一定量級時，左右轉向拉桿接頭的硬限位就會出現限位能力的不平衡，這樣的后果就是造成左右轉向輪的轉動角度不一致。

發明內容

為了克服傳統結構的轉向拉桿接頭易造成方向盤抖動和導向輪角度不一致的技術問題，本實用新型提供一種汽車轉向拉桿接頭A型。

本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車轉向拉桿接頭A型，由銷碗座、球頭銷、球頭碗墊片、彈簧、定位墊、底蓋和接頭殼構成，銷碗座的上、下端分別有聯通的半球形上銷碗和圓柱形安裝腔，球頭銷下端的球頭安裝在上銷碗，球頭碗墊片為中間有向下凹陷成半球面并中間有通孔的結構，球頭碗墊片安裝在銷碗座里面的球頭下面，彈簧為纏繞三角形結構并安裝在球頭碗墊片的下端，定位墊為上面有連接凸臺的非金屬彈性物結構，定位墊連接在彈簧中間的球頭碗墊片下面并連接凸臺延伸在球頭碗墊片的通孔，底蓋的外邊沿連接在彈簧下面的銷碗座下邊沿，接頭殼橫向連接在銷碗座的一側。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將底蓋與球頭墊片之間的間隙用有連接凸臺非金屬彈性物的定位墊填充，在確保球頭碗墊片與球頭之間的緩沖彈性空間的同時，因定位墊具有高耐磨、彈力性能高于彈簧特性，在左右轉向拉桿接頭所受的沖擊力不平衡時，可有效克服因硬限位、彈簧的彈力衰減和金屬配件磨損而造成的方向盤抖動、左右轉向輪的轉動角度不一致等弊端。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

圖1為本實用新型的側截面結構分解示意圖。

圖中1、銷碗座，2、球頭銷，3、球頭碗墊片，4、彈簧，5、定位墊，6、底蓋，7、接頭殼。

具體實施方式

在圖1的實施例中，一種汽車轉向拉桿接頭A型，由銷碗座1、球頭銷2、球頭碗墊片3、彈簧4、定位墊5、底蓋6和接頭殼構成，銷碗座1的上、下端分別有聯通的半球形上銷碗和圓柱形安裝腔，球頭銷2下端的球頭安裝在上銷碗，球頭碗墊片3為周邊有向下凹陷成半球面并中間有通孔的結構，球頭碗墊片3安裝在銷碗座1里面的球頭下面，彈簧4為纏繞三角形結構并安裝在球頭碗墊片3的下端，定位墊5為上面有連接凸臺的非金屬彈性物結構，定位墊5連接在彈簧4中間的球頭碗墊片3下面并連接凸臺延伸在球頭碗墊片3的通孔，底蓋6的外邊沿連接在彈簧4下面的銷碗座1下邊沿，接頭殼7橫向連接在銷碗座1的一側。

實施例：本實用新型將底蓋6與球頭墊片3之間的間隙用有連接凸臺非金屬彈性物的定位墊5填充，在確保球頭碗墊片3與球頭之間的緩沖彈性空間的同時，因定位墊具有高耐磨、彈力性能高于彈簧4特性，在左右轉向拉桿接頭所受的沖擊力不平衡時，可有效克服因硬限位、彈簧的彈力衰減和金屬配件磨損而造成的方向盤抖動、左右轉向輪的轉動角度不一致等弊端。按球頭碗墊片3、彈簧4、定位墊5的順序安裝到銷碗座1的柱形安裝腔，再將底蓋6用專用設備扣牢到銷碗座1的下沿即可。