[實用新型]一種可帶兒童座椅的自行車前叉車架

有效

• 申請號: 201820308079.8
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN208393540U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 王世兵
• 申請（專利權）人: 天津富士達體育用品有限公司
• 主分類號: B62J1/16
• 分類號: B62J1/16;B62K19/36
• 代理公司: 北京易正達專利代理有限公司 11518
• 代理人: 陳桂蘭

本實用新型公開了一種可帶兒童座椅的自行車前叉車架，包括后梁和前梁，所述后梁和前梁的下端通過中軸套管固定連接，所述后梁的上端固定連接有鞍座套管，所述前梁的上端固定連接有前叉套管，所述鞍座套管的一側固定連接有第一橫梁，所述前叉套管的側壁上固定連接有與第一橫梁位置的兩個第二橫梁，兩個所述第二橫梁遠離前叉套管的一端固定連接有連接板，所述連接板和第一橫梁之間設有座椅本體，所述座椅本體遠離連接板的一端固定連接有固定板。本實用新型結構緊湊，方便便捷，通過在前叉車架上安置兒童座椅，在一定程度上提高了對兒童的監護作用，提高了安全系數，且兒童作用具有一定的緩沖減震作用，使用效果很好。

技術領域

本實用新型涉及自行車前叉車架技術領域，尤其涉及一種可帶兒童座椅的自行車前叉車架。

背景技術

隨著人們環保意識的提高，自行車成為了人們健身和出行越來越喜愛的工具，因而使得自行車在其結構等的改進和完善方面不斷發展。傳統的帶有兒童座椅的自相車，一般都是通過后座來安置兒童座椅，由于不能使得兒童在家長的視線范圍內得到良好的照看，常常導致兒童的腳不慎被后車輪絞入，或者觀察不到兒童做一些危險動作，造成了危險系數提高，安置效果不是很好。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種可帶兒童座椅的自行車前叉車架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種可帶兒童座椅的自行車前叉車架，包括后梁和前梁，所述后梁和前梁的下端通過中軸套管固定連接，所述后梁的上端固定連接有鞍座套管，所述前梁的上端固定連接有前叉套管，所述鞍座套管的一側固定連接有第一橫梁，所述前叉套管的側壁上固定連接有與第一橫梁位置的兩個第二橫梁，兩個所述第二橫梁遠離前叉套管的一端固定連接有連接板，所述連接板和第一橫梁之間設有座椅本體，所述座椅本體遠離連接板的一端固定連接有固定板，所述第一橫梁遠離鞍座套管的一側設有與固定板位置對應的安裝槽，所述固定板遠離座椅本體的一端位于安裝槽內，所述第一橫梁的上下兩端均設有對固定板進行固定的第一鎖緊機構，所述座椅本體遠離固定板的一端與連接板的側壁相抵，所述連接板的側壁上等間距設有多個對座椅本體進行固定的第二鎖緊機構，所述座椅本體的上端設有中空槽，所述中空槽內設有座板，所述中空槽的相對內壁上均設有與座板位置對應的置物槽，所述座板的兩端均滑動連接在置物槽內，所述座板的下端固定連接有多個固定桿，所述固定桿的下端固定連接有緩沖板，所述緩沖板的下端固定連接有緩沖槽，所述后梁和前梁的側壁上均通過第三鎖緊機構固定連接有緩沖機構，所述緩沖機構的上端均固定連接在緩沖槽的內頂部，所述座椅本體的上端固定連接有防護機構。

優選地，所述第一鎖緊機構和第二鎖緊機構和第三鎖緊機構均為鎖緊螺釘。

優選地，所述座板的兩側均固定連接有滑動板，兩個所述滑動板遠離座板的一端分別滑動連接在置物槽內。

優選地，兩個所述緩沖機構分別構包括通過第三鎖緊機構固定連接在后梁和前梁側壁上的支撐桿，所述支撐桿的上端固定連接有支撐塊，所述支撐塊的上端貫穿緩沖槽并固定連接有多個壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上端固定連接在緩沖槽的內頂部。

優選地，所述防護機構包括固定連接在座椅本體兩側的第一橫板和第二橫板，所述第一橫板和第二橫板之間固定連接有多個弧形護欄，兩個所述弧形護欄對稱設置在座板的兩側。

優選地，所述座板的上端設有海綿緩沖墊。