[實(shí)用新型]車燈及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820305344.7
• 申請(qǐng)日: 2018-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208090582U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧勇輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雙管齊下科技（深圳）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F21S41/00
• 分類號(hào): F21S41/00;F21S45/43;F21S45/48;F21S45/49;F21V17/16;F21V19/00;F21V29/51;F21V29/67;F21V29/77;F21V29/83
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 符瑩瑩

本實(shí)用新型涉及車燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車燈及車輛；車燈包括基板、發(fā)光芯片、至少兩個(gè)導(dǎo)熱管以及散熱組件；其中，發(fā)光芯片設(shè)置在基板上；基板的一側(cè)端面上設(shè)置有至少一個(gè)導(dǎo)熱管；導(dǎo)熱管與散熱組件相連接。可見(jiàn)，本實(shí)用新型的基板的一側(cè)端面上設(shè)置有至少一個(gè)導(dǎo)熱管，即沿著垂直于基板的方向上形成導(dǎo)熱管?基板?導(dǎo)熱管的結(jié)構(gòu)，較現(xiàn)有的兩個(gè)基板夾設(shè)一個(gè)導(dǎo)熱管的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱效率更高，散熱更好，有助于提升光效、亮度、延長(zhǎng)車燈的使用壽命。具體地，芯片發(fā)光產(chǎn)生的熱量傳遞至基板上，基板再將熱量分別傳遞給其兩側(cè)的導(dǎo)熱管，由導(dǎo)熱管傳導(dǎo)至散熱體，風(fēng)扇將熱量耗散在大氣中，降低了發(fā)光芯片的溫度，提升光效和亮度，延長(zhǎng)了車燈的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車燈及車輛。

背景技術(shù)

目前，車燈屬于車輛照明用工具，車燈是保障車輛安全運(yùn)行的重要部件之一，車燈可以分為前車燈，后車燈，轉(zhuǎn)向燈。LED車燈是一種配置LED光源的車燈，與傳統(tǒng)的車燈相比，具有壽命長(zhǎng)、節(jié)能、響應(yīng)快、體積小等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為目前越來(lái)越多的車輛替代鹵素?zé)艉碗瘹鉄舻念^燈光源配置，尤其在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境里，LED車燈將應(yīng)用于更多的車輛上，因而，LED車燈越來(lái)越受到市場(chǎng)的歡迎。相關(guān)技術(shù)中LED車燈通常包括銅基板、導(dǎo)熱管以及外罩，具體地，在導(dǎo)熱管的兩側(cè)分別設(shè)置有銅基板，外罩罩設(shè)在導(dǎo)熱管以及銅基板的外部，采用此結(jié)構(gòu)解決LED車燈散熱問(wèn)題，但此結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱能力低、效率低，散熱不良會(huì)直接導(dǎo)致快速光衰及使用壽命下降，甚至LED芯片損壞的故障。同時(shí)由于基板和基板之間有導(dǎo)熱管，從而LED的光源厚度相對(duì)比較大，因此造成替代鹵素?zé)羰褂弥泄庑头浅Ｉⅲ痪酃猓丈渚嚯x短。因而一款安全有效的LED車燈成為亟待解決的問(wèn)題之一。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車燈及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車燈的導(dǎo)熱能力低、導(dǎo)熱效率低，散熱不良，光型散不聚光的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供了一種車燈，包括基板、發(fā)光芯片、至少兩個(gè)導(dǎo)熱管以及散熱組件；其中，所述發(fā)光芯片設(shè)置在所述基板上；所述基板的一側(cè)端面上設(shè)置有至少一個(gè)所述導(dǎo)熱管；所述導(dǎo)熱管與所述散熱組件相連接。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)熱管包括順次相連通的蒸發(fā)腔和冷凝腔；其中，所述蒸發(fā)腔以及所述冷凝腔內(nèi)均設(shè)置有毛細(xì)芯層，且所述蒸發(fā)腔以及所述冷凝腔內(nèi)的毛細(xì)芯層依次相連通；所述蒸發(fā)腔內(nèi)設(shè)置有冷卻介質(zhì)；所述散熱組件與所述冷凝腔的外表面相接觸，用于對(duì)所述冷凝腔進(jìn)行冷卻。

進(jìn)一步地，還包括冷凝延伸腔，所述冷凝延伸腔與所述冷凝腔相連通，且所述冷凝腔位于所述蒸發(fā)腔與所述冷凝延伸腔之間；所述冷凝延伸腔的內(nèi)表面設(shè)置有毛細(xì)芯層，所述冷凝腔的內(nèi)表面的毛細(xì)芯層與所述冷凝延伸腔的內(nèi)表面的毛細(xì)芯層相連通。

進(jìn)一步地，所述散熱組件包括：基座、散熱體、風(fēng)扇以及風(fēng)扇罩；其中，所述散熱體設(shè)置在所述基座上；所述風(fēng)扇設(shè)置在所述散熱體背離所述基板的端部；所述風(fēng)扇罩罩設(shè)在所述風(fēng)扇的外部。

進(jìn)一步地，所述基板與所述基座焊接在一起；或所述基板與所述基座膠粘在一起。

進(jìn)一步地，所述散熱體為多組散熱翅片集成在一起的結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，還包括活動(dòng)卡盤，所述活動(dòng)卡盤包括主體和多個(gè)限位卡環(huán)；其中，所述主體為內(nèi)部中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述主體套設(shè)在所述基座上；多個(gè)所述限位卡環(huán)設(shè)置在所述主體的外壁面上。

進(jìn)一步地，還包括緊固件，所述活動(dòng)卡盤通過(guò)所述緊固件與所述基座相連接。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)熱管與所述基板焊接在一起；或所述導(dǎo)熱管與所述基板膠粘在一起。

本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括上述技術(shù)方案所述的車燈，因而，具有該車燈的全部有益效果，在此，不再贅述。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：