[實(shí)用新型]一種郵輪用游艇的下水及回收時(shí)船身穩(wěn)定系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820305112.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN208149571U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧柏林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江門市安柏游艇制造有限公司
• 主分類號(hào): B63C3/06
• 分類號(hào): B63C3/06
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 陳均欽

本實(shí)用新型公開了本實(shí)用新型的一種郵輪用游艇的下水及回收時(shí)船身穩(wěn)定系統(tǒng)，包括若干出射管、繼電器、高壓水泵、MCU、雙軸陀螺式角速度傳感器和設(shè)置在游艇船身外側(cè)面上的第一紅外測(cè)距傳感器；所述出射管一端的端口設(shè)置在所述游艇船身外側(cè)面，所述高壓水泵安裝于所述游艇的壓載水艙內(nèi)，所述出射管與所述高壓水泵的出水口連通，所述第一紅外測(cè)距傳感器和雙陀螺角速度傳感器分別通過A/D轉(zhuǎn)換器與所述MCU連接，所述MCU通過繼電器與所述高壓水泵連接。本實(shí)用新型的船身穩(wěn)定系統(tǒng)通過第一紅外傳感器、雙陀螺角速度傳感器以及出射管的配合，避免了發(fā)生游艇側(cè)翻或者撞擊郵輪的事故，保證了郵輪對(duì)游艇下水和回收時(shí)的船身穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及游艇穩(wěn)定系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種郵輪用游艇的下水及回收時(shí)船身穩(wěn)定系統(tǒng)。

背景技術(shù)

郵輪旅行作為國(guó)內(nèi)新興的一種旅行方式，正逐漸成為人們?cè)诟鞔簏S金周的首選。而郵輪為了吸引游客前來游玩，會(huì)在郵輪上增加許多的娛樂游玩設(shè)施，其中郵輪搭載了供游客在遠(yuǎn)離大陸海域駕駛的游艇，這種游艇通過設(shè)置在郵輪甲板上的吊車實(shí)現(xiàn)游艇的下水及回收。但是在游艇的下水及回收過程中，經(jīng)常出現(xiàn)這樣的問題：由于郵輪所處海域遠(yuǎn)離大陸，因此經(jīng)常出現(xiàn)較大風(fēng)浪，在下水時(shí)解去吊車?yán)K索的時(shí)候或者在回收時(shí)固定吊車?yán)K索的時(shí)候，游艇受到大風(fēng)大浪推動(dòng)而撞向郵輪殼板，容易造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種郵輪用游艇的下水及回收時(shí)船身穩(wěn)定系統(tǒng)，保證在郵輪回收游艇時(shí)保持游艇的與郵輪殼板的距離并保持游艇船身的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型解決其問題所采用的技術(shù)方案是：

一種郵輪用游艇的下水及回收時(shí)船身穩(wěn)定系統(tǒng)，包括若干出射管、繼電器、高壓水泵、MCU、雙軸陀螺式角速度傳感器和設(shè)置在游艇船身外側(cè)面上的第一紅外測(cè)距傳感器；所述出射管一端的端口設(shè)置在所述游艇船身外側(cè)面，所述高壓水泵安裝于所述游艇的壓載水艙內(nèi)，所述出射管與所述高壓水泵的出水口連通，所述第一紅外測(cè)距傳感器和雙陀螺角速度傳感器分別通過A/D轉(zhuǎn)換器與所述MCU連接，所述MCU通過繼電器與所述高壓水泵連接。

進(jìn)一步，還包括設(shè)置在所述壓載水艙內(nèi)的水位檢測(cè)模塊，所述水位檢測(cè)模塊向所述MCU發(fā)送信號(hào)。

進(jìn)一步，所述出射管位于所述游艇船身側(cè)面的端口向船身下方傾斜。

進(jìn)一步，還包括若干設(shè)置于游艇船身底部的第二紅外測(cè)距傳感器，所述第二紅外測(cè)距傳感器通過A/D轉(zhuǎn)換器與MCU連接。

進(jìn)一步，所述出射管上設(shè)有一電磁閥，所述電磁閥受控于所述MCU。

進(jìn)一步，所述出射管由不銹鋼材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用的一種郵輪用游艇的下水及回收時(shí)船身穩(wěn)定系統(tǒng)，在郵輪上進(jìn)行游艇的下水和回收時(shí)，通過在游艇船身外側(cè)面設(shè)置第一紅外測(cè)距傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控游艇與郵輪的距離，同時(shí)還在游艇上設(shè)有用于監(jiān)控游艇姿態(tài)的雙陀螺角速度傳感器，通過對(duì)這兩個(gè)傳感器檢測(cè)到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)游艇太過于靠近郵輪或者游艇的姿態(tài)具有傾倒的趨勢(shì)，MCU控制高壓水泵將游艇壓載水艙中的水向出射管輸送，并通過出射管設(shè)置在游艇外側(cè)面上的端口噴射而出，最終為游艇提供一個(gè)與傾倒方向相反的推力或者將游艇向遠(yuǎn)離郵輪方向推開，避免發(fā)生游艇下水或者回收時(shí)造成與郵輪碰撞的事故。本實(shí)用新型的船身穩(wěn)定系統(tǒng)通過第一紅外傳感器、雙陀螺角速度傳感器以及出射管的配合，避免了發(fā)生游艇側(cè)翻或者撞擊郵輪的事故，保證了郵輪對(duì)游艇下水和回收時(shí)的船身穩(wěn)定。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型一種郵輪用游艇的下水及回收時(shí)船身穩(wěn)定系統(tǒng)的原理框圖；

圖2是本實(shí)用新型一種郵輪用游艇的下水及回收時(shí)船身穩(wěn)定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)俯視圖；