[實用新型]一種汽車用高效能三元催化器

有效

• 申請號: 201820305061.2
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN207945002U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 顧黎明
• 申請（專利權）人: 蘇州聚慧邦新材料科技有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N13/00;F01N13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車用高效能三元催化器，包括催化器殼體（9），其特征在于，所述催化器殼體（9）的一側固定連接有進氣錐（7），所述進氣錐（7）的內部設有若干個進氣分管（8），所述進氣分管（8）內部設有分流葉片（6），所述進氣錐（7）的一側固定連接有支架（5），所述支架（5）的中部固定連接有吸附器（4），所述支架（5）的一側固定連接有進氣管（3），所述進氣管（3）的一側通過法蘭（2）與排氣管（1）固定連接，所述催化器殼體（9）的另一側固定連接有出氣錐（10），所述出氣錐（10）的一側固定連接有出氣管（12），所述催化器殼體（9）內部的頂端和底端固定連接有若干個固定件（14），兩個相對所述固定件（14）之間固定連接有卡板（18），所述卡板（18）的內部分別設有催化器（15）、尾氣通道（16）和過濾板（17）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車用高效能三元催化器，其特征在于，所述出氣管（12）的內部固定連接有氧傳感器（11）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車用高效能三元催化器，其特征在于，兩個所述卡板（18）內部設有的催化器（15）、尾氣通道（16）和過濾板（17）錯位分布。

4.根據權利要求1所述的一種汽車用高效能三元催化器，其特征在于，所述催化器殼體（9）的內側壁固定連接有減振橡膠（13）。

5.根據權利要求1所述的一種汽車用高效能三元催化器，其特征在于，所述分流葉片（6）的厚度從左到右逐漸變寬。