[實用新型]一種具有防水減震功能的面料

有效

• 申請號: 201820304839.8
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN208180456U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 雷曙光;黃再興
• 申請（專利權）人: 向興(中國)集團有限公司
• 主分類號: B32B27/32
• 分類號: B32B27/32;B32B27/02;B32B27/12;B32B27/08;B32B27/36;B32B27/06;B32B5/18;B32B33/00;C09D5/33
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 程昭春

本實用新型公開了一種具有防水減震功能的面料，包括從上而下依次連接的防水層、阻燃層、緩沖層、隔熱層和貼合層，所述防水層由PP紡粘無紡布、PE高分子透氣膜和PP紡粘無紡布依次粘連而成，所述防水層的外表面涂覆有等間隔設置的反光涂料，所述防水層與阻燃層相粘連，所述阻燃層由經線排列為16N阻燃大化纖和600D188F阻燃滌紗交錯排列組成，所述阻燃層下方粘連緩沖層，該種具有防水減震功能的面料，設計合理，能夠起到防水、防塵、保溫的作用，并且設置緩沖層，避免異物落到車上造成車身的受損，減少車身受到損傷的幾率，達到減震的目的。

技術領域

本實用新型涉及面料設計技術領域，具體為一種具有防水減震功能的面料。

背景技術

目前，轎車在我國已經相當普及。由于城市用地緊張，大部分住宅小區和常規停車場的空間有限，許多轎車只能露天停放。即使有了車庫，外出辦事、上班、串門以及郊游不得不將車停在露天。長期的雨打、日曬、霜凍、積雪，不僅會使轎車的雨刮器等橡膠件提前損壞，而且影響車輛整體的壽命，每次出車前的擦洗工作也令車主頭痛。特別是炎熱的夏天，露天存放的車輛在烈日下暴曬，由于門窗緊閉，車內熱量不斷積聚，導致車內溫度很高，不僅加速車內儀表元件及內飾的老化，而且車內的塑料、皮革、化纖織物等釋放出有害人體健康的氣味，人們進入車廂時感覺悶熱難受，空調需運行很長一段時間才能把車內溫度降下來，增加了油耗。在冬季夜晚，轎車玻璃外表面很容易結霜、結冰，必須花較長時間來溫車，以便將玻璃上的冰化成水，既浪費汽油又耽誤時間。

現在市面上可以買到的車罩屬于全身式車罩，其面料雖然能夠起到防塵、隔熱的作用，但是使用效果不理想，難以滿足需要；另外，由于現有的車罩面料厚度較薄，在遇到暴風雨、冰雹等天氣時容易造成車身受損，給消費者帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有防水減震功能的面料，以解決上述背景技術中提出的現有的車罩面料的防塵隔熱效果不理想，容易在遇到惡劣天氣時，異物落到車上造成車身受損的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有防水減震功能的面料，包括從上而下依次連接的防水層、阻燃層、緩沖層、隔熱層和貼合層，所述防水層由PP紡粘無紡布、PE高分子透氣膜和PP紡粘無紡布依次粘連而成，所述防水層的外表面涂覆有等間隔設置的反光涂料，所述防水層與阻燃層相粘連，所述阻燃層由經線排列為16N阻燃大化纖和600D188F阻燃滌紗交錯排列組成，所述阻燃層下方粘連緩沖層，所述緩沖層下方粘連有隔熱層，所述隔熱層為聚氨酯涂層，所述隔熱層下方粘連有貼合層，所述貼合層為棉纖維和碳纖維編織成形沉浮交織而成，所述貼合層的厚度為2mm。

進一步的，所述緩沖層為厚度4-6mm的海綿。

進一步的，所述緩沖層由兩層PVC膜相粘連組成，兩層PVC膜之間具有多個充氣腔，相鄰兩個充氣腔相互連通，所述充氣腔在充氣之后的最大厚度為2-5cm。

進一步的，所述防水層的厚度為1-2mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種具有防水減震功能的面料，設計合理，能夠起到防水、防塵、保溫的作用，并且設置緩沖層，避免異物落到車上造成車身的受損，減少車身受到損傷的幾率，達到減震的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例二的結構示意圖。

圖中：1、防水層；2、阻燃層；3、緩沖層；301、PVC膜；302、充氣腔；4、隔熱層；5、貼合層；6、反光涂料。

具體實施方式