[實用新型]一種曲軸沉槽滾壓改良結構

有效

• 申請號: 201820304285.1
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN208619511U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 李先進
• 申請（專利權）人: 內江金鴻曲軸有限公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊;何凡

本實用新型公開了一種曲軸沉槽滾壓改良結構，包括曲軸本體，所述曲軸本體上設置有軸瓦安裝位，所述軸瓦安裝位的兩端轉角部位均設置有圓角，兩個所述圓角中間為有效支撐軸徑。有益效果在于：在保證強度和安裝尺寸的前提下，通過將原沉槽的加工工藝變更為所述圓角的加工工藝，從而使所述有效支撐軸徑的長度得到增加，消除軸瓦異常磨損風險；結構簡單，加工方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體涉及一種曲軸沉槽滾壓改良結構。

背景技術

發動機曲軸是汽車發動機中的重要部件，它的作用主要是驅動發動機內其他附件動作，同時將發動機的動力向外傳輸，從而帶動車輪轉動，使汽車運行。為保證發動機曲軸在運行中的穩定性，通常需要在發動機曲軸上安裝軸瓦，為使軸瓦安裝到位，同時避免發動機曲軸的軸肩部位應力集中，通常需要在軸肩部位增加沉槽滾壓強化工藝。

本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：現有的沉槽滾壓強化工藝，采用車沉槽—滾壓沉槽—磨削軸徑方式加工，如圖1所示，在軸瓦安裝位尺寸相同的情況下，現有曲軸本體中間的效支撐軸徑長度只有 15.7mm，無法滿足發動機工作時的軸瓦有效支撐長度要求，容易造成軸瓦異常磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種曲軸沉槽滾壓改良結構，以解決現有技術中發動機曲軸上安裝軸瓦的有效支撐軸徑長度較短，容易造成軸瓦異常磨損等技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中優選的技術方案具有：在保證強度和安裝尺寸的前提下，通過在所述軸瓦安裝位的兩側端部加工所述圓角，提高所述有效支撐軸徑的長度等技術效果，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種曲軸沉槽滾壓改良結構，包括曲軸本體，所述曲軸本體上設置有軸瓦安裝位，所述軸瓦安裝位的兩端轉角部位均設置有圓角，兩個所述圓角中間為有效支撐軸徑。

采用上述一種曲軸沉槽滾壓改良結構，先在所述曲軸本體上加工所述軸瓦安裝位，在所述軸瓦安裝位底部轉角部位加工R1.5mm的圓角，再通過滾壓此圓角，從而達到強化效果，最終形成所述圓角，最后磨削所述有效支撐軸徑，在磨削過程中需保留所述圓角部位不被破壞，如此可保證在相同尺寸的所述軸瓦安裝位內，使所述有效支撐軸徑的長度增加2.4mm，消除軸瓦異常磨損風險。

作為優選，所述軸瓦安裝位的長度為21.3mm。

作為優選，所述圓角為R1.5mm的圓弧。

作為優選，所述有效支撐軸徑的長度為18.1mm。

有益效果在于：1、本實用新型在保證強度和安裝尺寸的前提下，通過將原沉槽的加工工藝變更為所述圓角的加工工藝，從而使所述有效支撐軸徑的長度得到增加，消除軸瓦異常磨損風險；

2、結構簡單，加工方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的現有技術結構圖；

圖2是本實用新型的主視圖。

附圖標記說明如下：

1、曲軸本體；101、軸瓦安裝位；102、有效支撐軸徑；103、圓角； 104、沉槽。

具體實施方式