[實用新型]一種節能環保的新能源車載空調系統

有效

• 申請號: 201820303539.8
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN207955260U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 王險峰;武宗健;張本喬
• 申請（專利權）人: 馬鞍山儀達空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 平靜;胡鋒鋒

本實用新型公開了一種節能環保的新能源車載空調系統，屬于車載空調技術領域。本實用新型的壓縮機、換向閥、第一制冷劑換熱器和第二制冷劑換熱器之間通過管道相連，組成一循環流通系統，第一制冷劑換熱器還與一室內換熱單元通過管道相連，該室內換熱單元設置于駕駛室內，第二制冷劑換熱器與一室外換熱單元通過管道相連。本實用新型使用R744作為制冷劑，并設置了R744的循環流通系統，通過載體冷卻液向室內換熱器、室外換熱器傳遞熱量，具有很好的換熱效率且節能效果好。

技術領域

本實用新型涉及車載空調技術領域，更具體地說，涉及一種節能環保的新能源車載空調系統。

背景技術

汽車是傳統產業，也成為了出行的代步工具，極大地影響著每個人的生活：隨著人們生活水平的日益提高，人們對汽車的空氣環境要求也越來越高，尤其對車載空調要求更高。汽車空調是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。能夠為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。汽車空調已成為衡量汽車功能的標志之一。

目前，從空調的技術發展趨勢來看，變頻、節能、環保三大技術在行業環境下是技術發展主流，國家推行節能減排政策。現有技術中，車載空調是用內燃發動機的動力，通過能量轉換供電給空調壓縮機，維持制冷劑在制冷系統內的循環，實現熱交換，通過風道系統給車內降溫。但從1985年的《保護臭氧層的維也納公約》到1997年的《京都議定書》，世界范圍內的制冷劑替代進程也在不斷加快，在氟利昂被替代后，目前的制冷劑最大的危害是加重溫室效應，而如何減緩車載空調制冷劑對溫室效應的影響，還是需要不斷地推進研究。

經檢索，中國專利申請號201610972622.X，申請日為2016年10月31日，發明創造名稱為：熱量傳導結構、車載空調及汽車，該申請案的熱量傳導結構包括蓄能模塊、半導體貼片、第一風扇、第二風扇和保溫管道，所述第一風扇位于所述保溫管道的內部，所述第二風扇位于所述保溫管道的外部，所述第一風扇和所述第二風扇之間設置有所述蓄能模塊和所述半導體貼片，提高了熱交換效率；所述車載空調包括太陽能電池板、風道和至少一個熱量傳導結構，所述太陽能電池板和所述熱量傳導結構電連接，所述熱量傳導結構與所述風道串聯，其中風道為汽車原有風道。該申請案利用太陽能來滿足夏天制冷，冬天制熱的需求，在一定程度上實現了節能環保的目的，但該申請案熱量傳導結構所占空間較大，而汽車內部空間有限，部分結構需設置在汽車外部，也不美觀，所以尚需進一步改進。

發明內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供了一種節能環保的新能源車載空調系統，本實用新型使用R744作為制冷劑，并設置了R744的循環流通系統，通過載體冷卻液向室內換熱器、室外換熱器傳遞熱量，具有很好的換熱效率且節能效果好，可以有效減緩車載空調系統對溫室效應的影響。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種節能環保的新能源車載空調系統，包括壓縮機、換向閥、第一制冷劑換熱器和第二制冷劑換熱器，壓縮機、換向閥、第一制冷劑換熱器和第二制冷劑換熱器之間通過管道相連，組成一循環流通系統，所述的第一制冷劑換熱器還與一室內換熱單元通過管道相連，該室內換熱單元設置于駕駛室內，所述的第二制冷劑換熱器與一室外換熱單元通過管道相連。

作為本實用新型更進一步的改進，所述的室內換熱單元包括第一水泵、室內換熱器和室內風機，室內換熱器通過管道與第一制冷劑換熱器相連，第一水泵設置于室內換熱器和第一制冷劑換熱器之間的管道上，室內風機設置在室內換熱器的側邊。

作為本實用新型更進一步的改進，所述的室外換熱單元包括第二水泵、室外換熱器和室外風機，室外換熱器通過管道與第二制冷劑換熱器相連，第二水泵設置于室外換熱器和第二制冷劑換熱器之間的管道上，室外風機設置在室外換熱器的側邊。