[實用新型]一種油壓緩沖器增效安裝支座

有效

• 申請號: 201820303476.6
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN208203888U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 孔東波
• 申請（專利權）人: 江蘇丹通電氣有限公司
• 主分類號: F16F9/10
• 分類號: F16F9/10;F16F9/32
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

本實用新型公開了一種油壓緩沖器增效安裝支座，包括安裝板、兩個側板和阻尼橡膠，安裝板兩側焊接有側板，阻尼橡膠位于安裝板的上方，安裝板上設置有油壓緩沖器。本實用新型的有益效果是：結構簡單，實測的反彈幅值由原來接近真空斷口的20%降低到了5%以內，較大幅度地提高了該項技術指標，為開關質量的提升起到了明顯作用，適當增加其與箱體焊接的結合面積，從而降低了因剛度不夠形成的過沖反彈現象；同時選用彈性模數適中的熱硫化阻尼硅橡膠作為基礎材料，制作成阻尼零件應用在緩沖部位，輔助因數的加入，進一步降低了反彈系數，結構改進及阻尼橡膠兩種方法同時應用在安裝支架上，成為油壓緩沖器效果倍增的有力載體。

技術領域

本實用新型涉及一種裝支座，尤其涉及一種油壓緩沖器增效安裝支座。

背景技術

早期的真空開關的分閘反彈參數并未引起足夠重視，經長期使用經驗的積累，人們不斷加深了對這一問題的認識：真空開關分閘后的反彈幅值將決定交流電過零后真空弧隙介電強度的恢復程度，關系到電弧重燃及過電壓的產生,其重要性不言而喻。目前制造企業執行國標GB/T11022-2011中的有關條款，即反彈幅值控制在真空斷口距離的20%范圍內，并列為必須達到的技術指標。開關降低分閘反彈幅值的首選方式是利用油壓緩沖器，當真空斷口打開到約6mm時，分閘沖擊力被緩沖器緩慢吸收，分閘速度下降，反向回彈力減弱，起到了消除反彈的效果。通常人們認為，緩沖器的質量決定了最終效果，從而忽略了支座的剛性因素，因為緩沖器由支座國定，而支座的穩定性是否牢靠，很大程度上將影響緩沖器應該達到的效果，致使部分因緩沖器支架穩定性不夠的開關反彈幅值接近或高于標準規定值。因此，提高安裝支座的穩定性和增加必要的輔助措施，對進一步降低分閘反彈幅值將起到積極的補充作用。

因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術方案。

實用新型內容

本實用新型提供一種油壓緩沖器增效安裝支座。

本實用新型采用的技術方案是：

一種油壓緩沖器增效安裝支座，包括安裝板、兩個側板和阻尼橡膠，所述安裝板兩側焊接有側板，所述阻尼橡膠位于安裝板的上方，所述安裝板上設置有油壓緩沖器。

進一步的，所述安裝板與側板焊接形成一個整體并呈H型結構。

進一步的，所述安裝板的厚度為12mm。

進一步的，所述側板的厚度為6mm。

進一步的，所述阻尼橡膠位于油壓緩沖器和安裝板之間。

進一步的，所述側板的橫截面為三角形結構。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，實測的反彈幅值由原來接近真空斷口的20%降低到了5%以內，較大幅度地提高了該項技術指標，為開關質量的提升起到了明顯作用，適當增加其與箱體焊接的結合面積，從而降低了因剛度不夠形成的過沖反彈現象；同時選用彈性模數適中的熱硫化阻尼硅橡膠作為基礎材料，制作成阻尼零件應用在緩沖部位，輔助因數的加入，進一步降低了反彈系數，結構改進及阻尼橡膠兩種方法同時應用在安裝支架上，成為油壓緩沖器效果倍增的有力載體，批量生產檢測結果表明，整機的反彈幅值降低了3倍以上，對提升開關性能參數取得了積極效果。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

其中：1、安裝板，2、側板，3、阻尼橡膠，4、油壓緩沖器。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的保護范圍的限定。